Oanfraach:
Yn ferskate hoeken fan 'e wrâld markeart elke sekonde it begjin fan kalamiteiten lykas boubrannen, grutte brânen, ynstoarten fan daken, ierdferskowingen en serieuze ûngelokken, wêrtroch urgent rêdings en de ûnûnderbrutsen funksjonaliteit fan krityske ynfrastruktuer nedich binne. Brânwachters binne essensjeel by it blussen fan brânen en it rêden fan libbens, en easkje dus strange easken foar brânwachtauto's. Under dizze steane CAFS-brânwachtauto's út foar har veelzijdigheid yn it bestriden fan brânen mei grutte feiligensôfstannen tusken operators en flammable objekten, lykas ek har effektiviteit by it berikken fan ûnberikbere lokaasjes troch it útsûnderlike werpberik en hichte fan it CAF-skom.
Struktuer:
Fergelykber mei oare soarten brânwachtauto's omfetsje CAFS-brânwachtauto's in chassis en boppebou. Der bestean lykwols ûnderskied tusken CAFS en foam tank brânwachtauto's:
- De CAFS brânwacht is foarsjoen fan in lucht compressor, dat is net in needsaak foar foam tank fjoer frachtweinen.
- CAFS brânpomp, foam proportioner, en kontrôle systeem binne yntegrearre yn de CAFS brânwachtauto.
Eleminten fan it CAFS-systeem:
It CAFS-systeem bestiet foaral út WATER, FOAM, en AIR:
- Wetter: Wetter kin wurde opslein op 'e frachtwein of pompt út tichtby boarnen lykas rivieren of fivers.
- Foam: Sawol Klasse A-skom (brûkt foar struktureel fjoerblussen, beskerming fan eksposysje, en wylde lânbrannen) en Klasse B-skom (geskikt foar koalwetterstoffen, polêre solvents en dampûnderdrukking) binne essensjeel foar dizze frachtwein. Operators kinne skomkonsintraat sekuer ynjeksje yn 'e brânstream, mei guon kieze om it skom yn' e tanker foar te mingjen.
- Lucht: Lucht kin wurde yntrodusearre út in kompressor, dy't tsjinnet as in meganyske metoade foar it infusearjen fan hege folume lucht yn 'e fjoerstream.
Promoasje:
- Biede ongeëvenaarde feiligens, duorsumens en prestaasjes.
- Biede in heech nivo fan rydkomfort.
- Leverje útsûnderlik throwing berik.
- Fertsjintwurdigje de allrounder fan komprimearre loft foam systemen.
- Funksje in dûbele cabine foar it opfangen fan mear passazjiers.
SPECIFIKATING:
| Merk | ISUZU |
| model | QL1180VMFRY |
| Geskikme dimensje (mm) | xnumxxxnumxxxnumx |
| Totaal gewicht (kg) | 18000 Mei folsleine lading |
| Kapasiteit | 4300L Wetter & 200L Type A Foam & 500L Type B Foam. |
| Kabine | Dûbele kabine mei 6 sitten |
| Rated streaming fan brânpomp | 60 l/s @ 10 bar |
| Fjoermonitor | 30L / s trochstreaming, 55m shoot range |
| CAFS systeem | Komprimearre loft foam mingsel flow rate: 90L / s. Mei foampomp en loftkompressor |
| chassis | |
| Model fan Chassis | ISUZU |
| Drive type | 4X2 |
| Wielbasis (mm) | 4500 |
| Motormodel | 4HK1-TC50 |
| Motor nominearre Power (hp) | 205 |
| Utstjitstandert | Euro5 |
| PTO | JA |
| Brânstoftank folume (L) | 300 (Aluminium alloy materiaal) |
| Oerdracht | ISUZU MLD (automatysk) |
| De heechste snelheid (km/h) | 90 |
| Liquid filling Volume | |
| Wetter (L) | 4300L (RVS) |
| Klasse A Foam (kg) | 200L Type A Foam (RVS) |
| Klasse B Foam (kg) | 500L Type B Foam (RVS) |
| Fjoerpomp | |
| model | CB10/60 (RONGSHEN) |
| Rated Flowing | 60 l/s @ 10 bar |
| Outlet druk (MPa) | 1.00MPa |
| Rated RPM (r/min) | 3280 ± 50 |
| Axiale macht (Kw) | 102 |
| Suction hichte (m) | 3 |
| Fire Monitor | |
| model | PL48 |
| Rated Flowing | 30 l/s @ 10 bar |
| Berik | Wetter ≥ 55 m, Foam ≥ 50 m |
| Lokaasje | Op de top fan 'e tank |
| Horizontale Rotation | 0 ° ~ 360 ° |
| Pitch Rotation | -15 ° ~ 60 ° |
| Flow fan CAFS (L/s) | |
| Komprimearre lucht klasse A foam systeem modus | HALE |
| Max. flow / druk fan mingsel | 0.7 MPa/5 l/s |
| Max. flow / druk fan gearparse lucht | 0.7 MPa/23.6 l/s |
Resinsjes
Der binne gjin rapporten.