વ્યાખ્યા:
ફાયર લેડર ટ્રક, જેને એરિયલ ફાયર ટ્રક અથવા સીધી સીડી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઉત્કૃષ્ટ દાવપેચ, નીચા એકંદર વાહન વજન અને લાંબી સીડીની લંબાઈ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આધુનિક અગ્નિશામકમાં, સીડીઓ ફાયર એન્જિનના અભિન્ન ઘટકો બની ગયા છે, જે આગના દમનમાં મદદ કરે છે અને લોકોને આગના જોખમોથી બચવામાં મદદ કરે છે.
વર્ણન:
આ ISUZU એરિયલ લેડર ફાયર ટ્રક ઇન્ટેલિજન્ટ ડેમ્પિંગ કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી, રેપિડ લિફ્ટિંગ સિસ્ટમ ટેક્નોલોજી, લોંગ લેડર પ્રી-ડિફોર્મેશન મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેક્નોલોજી, મોટા પાયે મલ્ટિ-કર્વ ઑપરેશન કંટ્રોલ ટેક્નૉલૉજી અને અન્ય કોર ટેક્નૉલૉજીની પહેલ કરતી વખતે હાલની પરિપક્વ સ્કાય લિફ્ટ ટેક્નૉલૉજી પર નિર્માણ કરે છે. સ્વતંત્ર કાર્યકારી પ્લેટફોર્મ સાથે, તે 54-મીટર સ્તરની એરિયલ લેડર ફાયર ટ્રકની સ્થાપના કરે છે જે લવચીકતા, કાર્યક્ષમ બચાવ ક્ષમતાઓ અને બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણને એકીકૃત કરે છે. આ વાહન પ્રાથમિક શહેરી અગ્નિશામક વાહન તરીકે સેવા આપે છે, જેમાં હવાઈ બચાવ અને અગ્નિ દમન કાર્યોનું સંયોજન છે.
માળખું:
સીડી ફાયર ટ્રક મુખ્યત્વે ચેસિસ, સુપરસ્ટ્રક્ચર, પાવર ટેક-ઓફ ઉપકરણ, એસેમ્બલી અને લિફ્ટિંગ સિસ્ટમ, વોટર સિસ્ટમ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ અને સલામતી ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે.
કાર્ય:
લવચીકતા, વિવિધ સાઇટ્સ માટે મજબૂત અનુકૂલનક્ષમતા, ઝડપી બચાવ ઝડપ અને ઉચ્ચ તકનીકી સુરક્ષા દર્શાવતા, સીડી ફાયર ટ્રક્સનો ઉપયોગ મધ્ય-વૃદ્ધિની ઇમારતો, શહેરી અને નગર સેટિંગ્સ, ખાણો, તેલ ક્ષેત્રો અને કારખાનાઓમાં અગ્નિશામક અને બચાવ કામગીરી માટે વ્યાપકપણે થાય છે. તેઓ મધ્ય-વૃદ્ધિની ઇમારતોમાં આગ ઓલવવા તેમજ વ્યક્તિઓને બચાવવા અને મિલકતની સુરક્ષા માટે આવશ્યક સાધનો તરીકે સેવા આપે છે.
લાભ:
- ફાયર લેડર ટ્રકનો ઉપયોગ માત્ર હવાઈ બચાવ માટે જ નહીં પરંતુ અન્ય વિવિધ હેતુઓ માટે પણ થાય છે.
- તેઓ વિવિધ સ્થળોએ વિવિધ પ્રકારના સાધનો લઈ જઈ શકે છે, કુદરતી આફતો અને આગની કટોકટીની બહારની ઘટનાઓને પ્રતિસાદ આપવામાં મદદ કરે છે.
- આ ટ્રકો પર લાગેલી પાણીની પાઈપનો ઉપયોગ આગ પર કાબુ મેળવવા અને પાણી પુરવઠા માટે કરી શકાય છે.
- ફાયર લેડર ટ્રક ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ વિવિધ સાધનો અને સાધનોથી સજ્જ હોઈ શકે છે, જે કુદરતી આફતો અથવા આગને કારણે થતી ઘટનાઓને પ્રતિભાવ આપવા તેમની અસરકારકતામાં વધારો કરે છે.
સ્પષ્ટીકરણો:
| ઓપરેટિંગ પર્ફોર્મન્સ સ્પેક. | |
| બ્રાન્ડ | ISUZU |
| ડ્રાઇવિંગ પ્રકાર | 6 × 4 |
| આઉટરિગર સ્પાન(V x H) | 5200 ± 50 |
| મહત્તમ કાર્યકારી ઊંચાઈ | 54m |
| મેક્સ વર્કિંગ આઉટરીચ | 18m |
| કેજ રેટેડ ક્ષમતા | 300kg |
| સ્લાઇડ કેજ-રેટેડ ક્ષમતા | 180kg |
| બૂમ ઓપરેટિંગ સમય | .120s |
| સ્લાઇડ કેજ ઝડપ | ≥0.8m/s |
| આઉટરિગર લેવલિંગ સમય | .30s |
| મહત્તમ મંજૂર પવનની ગતિ | ≤12.5（લેવલ 6）m/s |
| ડ્રાઇવિંગ પર્ફોર્મન્સ સ્પેક | |
| સંપૂર્ણ લોડ વજન | .32000 કિગ્રા |
| પાવર | 308kw |
| કેબ સીટ | 2p |
| ઉત્સર્જન ધોરણ | રાષ્ટ્રીય/Euro V |
ચેસીસ |
|
| ચેસીસ મોડેલ | ISUZU QL5350THBW1SDZY 6×4 |
| એન્જિન મોડેલ | 6WG-1TCG52 ઇનલાઇન છ-સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન |
| એન્જિન પાવર | 310Kw@1900r/મિનિટ |
| એન્જિન ટોર્ક | 2060N.m@830-1400r/min |
| મહત્તમ ઝડપ | 100km / કલાક |
| વ્હીલ ટોર્ક | 4800mm + 1370mm |
| ઉત્સર્જન ધોરણ | રાષ્ટ્રીય Ⅴ |
| ગિયરબોક્સ | મેન્યુઅલ |
| ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ | Generator：1.7kw/28V; Battery： 2x12V/120Ah |
| બળતણ સિસ્ટમ | ≥300L |
|
બ્રેકિંગ સિસ્ટમ |
સર્વિસ બ્રેક: ડબલ સર્કલ બ્રેક; |
| પાર્કિંગ બ્રેક: સ્પ્રિંગ એક્ટ્યુએટેડ અને એર કટ ઓફ પાર્કિંગ બ્રેક;
|
|
| આસિસ્ટ બ્રેક: એન્જિન એક્ઝોસ્ટ બ્રેક;
|
|
| ABS સાથે | |
| ટાયર | ફ્રન્ટ એક્સલ: 385/65 R 22.5
રીઅર એક્સલ: 315/80 R 22.5 રીઅર એક્સલ2: 315/80 R 22.5 રકમ: 11 (ફાજલ ટાયર સહિત) |
સુપરસ્ટ્રક્ચર |
|
કેજ |
|
| બચાવ પાંજરાની ઝાંખી | ઊંધી સીડી ઉપર આપોઆપ ફ્લિપ કરો;
આપમેળે જમાવટ અને સ્તરીકરણ; કાર્યકારી પ્રકાશ અને સલામતી દોરડાથી સજ્જ |
| કેજ રેટ કરેલ ક્ષમતા-આઉટરીચ | 300kg-18m, 200kg-19m；100kg-20m |
| પ્લેટફોર્મ વિસ્તાર | 1.29m2 |
| સ્તરીકરણ પદ્ધતિ | ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક બુદ્ધિશાળી સ્વતંત્ર સ્તરીકરણ સિસ્ટમ |
| સ્વ-રક્ષણ સ્પ્રે પ્રવાહ | ≥285L / મિનિટ |
| લેડર | |
| વિભાગ | છ વિભાગો |
| મુખ્ય સામગ્રી | ખાસ ઉચ્ચ-શક્તિ આકારની પાઇપ |
| ટેલિસ્કોપિક મિકેનિઝમ | સિંક્રનસ ટેલિસ્કોપિક પ્રાપ્ત કરવા માટે વિંચ + આયાત કરેલ ઉચ્ચ લવચીક સ્ટીલ વાયર દોરડા અને પલી બ્લોક |
| ઓપરેશન વળાંક | ચાર્ટ જુઓ |
| સીડી ઓપરેશન મોડેલ | ફૂટવિચ + હેન્ડલ સ્ટેપ-લેસ કંટ્રોલ; ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ ફરજિયાત કામગીરી; મેન્યુઅલ ફરજિયાત કામગીરી |
| ટર્નટેબલ | પાણી, વીજળી અને હાઇડ્રોલિક સંકલિત કેન્દ્રીય રોટરી ઉપકરણ, કોઈપણ 360 સતત પરિભ્રમણ |
| આઉટગ્રેગર | |
| પ્રકાર | એચ-ટાઈપ, ઓટોમેટિક લેવલિંગ + મેન્યુઅલ લેવલિંગ |
| આડી સ્પાન | 5200 ± 50 મીમી |
| આઉટરિગર ઓપરેશન મોડ | આપોઆપ પ્રગટ થવું; ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ + મેન્યુઅલ; મેન્યુઅલ ફરજ પડી |
| સ્લાઇડ કેજ | |
| ઝાંખી | ફ્રેમ ફોલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર, એલ્યુમિનિયમ એલોય ડોર, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સીડીના ઉપરના ભાગમાં ફોલ્ડિંગ |
| ડ્રાઇવિંગ પ્રકાર | હાઇડ્રોલિક મોટર સંચાલિત વિંચ, ગરગડી બ્લોક દ્વારા વાયર દોરડાને ચલાવો |
| સ્લાઇડ કેજ લિફ્ટિંગની મહત્તમ ઝડપ | ≥0.8m/s |
| સ્લાઇડ કેજ-રેટેડ ક્ષમતા | 180kg |
| ચલ કોણ પર કામ કરતી સ્લાઇડ કેજ | 50°～75° |
| પ્લેટફોર્મ વિસ્તાર | ≥0.8 મી2 |
| સ્લાઇડ કેજ બ્રેક | યાંત્રિક ઘર્ષણ બ્રેક |
જળમાર્ગ સિસ્ટમ |
|
| ફાયર મોનિટર મોડલ | અમેરિકા એલ્ખાર્ટ PSKD80-7200EXM ઇલેક્ટ્રિક-નિયંત્રિત ફાયર મોનિટર |
| પાણી પંપ મોડેલ | અમેરિકા હેલ RSD100 વોટર પંપ |
| પાણીના પંપનો મહત્તમ પ્રવાહ | 100L/S @ 1.0 MPa, 40 L/S @ 1.5MPa; |
| ઇનટેક ફ્લેંજ | DN150, આઉટલેટ ફ્લેંજ: DN125; |
| એડજસ્ટેબલ પ્રવાહ | 19~80L/s; કામનું દબાણ: 0.95 એમપીએ. |
| આડું પરિભ્રમણ કોણ | ±90°; એલિવેશન કોણ: 80°; મંદીનો કોણ: 30° |
| ≥ 150 મીટર વાયરલેસ રિમોટ કંટ્રોલ ઓપરેશન | |
| પાણી પંપ પ્રકાર | ફાયર મોનિટરનું ઇલેક્ટ્રિક નિયંત્રણ જે આડી પરિભ્રમણ, પીચ અને પાણીના પડદાની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ પ્રાપ્ત કરી શકે છે |
| ટાંકી વોલ્યુમ | 2000L (પાણી માટે) |
| ટાંકી સામગ્રી | ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, નીચેની પ્લેટની જાડાઈ 5mm, બાજુની પ્લેટની જાડાઈ 4mm, છત 3mm |
| ટેલિસ્કોપિક પાઇપ | ઉચ્ચ-શક્તિની એલ્યુમિનિયમ એલોય પાઇપ |
| અન્ય પાઇપ | સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અથવા એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| 2 વોટર સક્શન (આગળની ડાબી અને જમણી બાજુ) DN150 | |
| 2 વોટર ઇનલેટ (આગળની ડાબી અને જમણી બાજુઓ) DN80 | |
| 4 વોટર આઉટલેટ (આગળની ડાબી અને જમણી બાજુઓ) DN80 | |
| 1 વોટર આઉટલેટ (કેજ ફ્રન્ટ) DN65 | |
| 1 એક્સ્ટેંશન ફોમ સક્શન DN50 | |
| ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ | |
| નિયંત્રણ સિસ્ટમ | CAN બસ ઇન્ટેલિજન્ટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (કંટ્રોલર + ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન + કંટ્રોલ પ્રોગ્રામ) |
|
ઓપરેટિંગ ટેબલ |
ટર્નટેબલ ડાબી ઓપરેટિંગ ટેબલ (સીટો સાથે) |
| કેજ ઓપરેટિંગ ટેબલ | |
| વાહન પાછળની કામગીરી પેનલ | |
| કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે | રંગ એલસીડી અપનાવવામાં આવે છે. બૂમ એલિવેટિંગ અને ટેલિસ્કોપિંગ ઑપરેશન, અને બૂમ રોટેશન દિશાના કાર્યકારી વળાંકો જ નહીં, પણ કાર્યકારી ઊંચાઈ, એલિવેટિંગ એંગલ અને બૂમની કાર્યકારી ત્રિજ્યા પણ પ્રદર્શિત કરી શકાય છે, અને ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન પર ખામીઓની પૂછપરછ કરી શકાય છે. |
| લાઇટ સિસ્ટમ | ઉચ્ચ-તેજની લાઇટિંગની ગોઠવણીની કેજ આગળની ડાબી અને જમણી બાજુઓ |
| પાંજરાની આસપાસ પીળી ચેતવણી પ્રકાશ | |
| સીડીની બંને બાજુઓ પર ઉચ્ચ-તીવ્રતાની લાઇટિંગ | |
| ઉચ્ચ-તીવ્રતા લાઇટિંગ સાથે સીડીનો આધાર | |
| ટર્નટેબલ કન્સોલ, ચેનલ લાઇટિંગ સાથે સીડી ગોઠવણી | |
| દરેક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટિંગથી સજ્જ છે | |
| રૂપરેખાંકન લાઇટિંગ સાથે સાધનો બોક્સ | |
| ચેતવણી પ્રકાશ સાથે આઉટરિગર | |
| પગના આધારની નીચેની બાજુને પ્રકાશિત કરવા માટે આઉટરિગર ઇલ્યુમિનેટર | |
|
એલાર્મ લાઇટ સિસ્ટમ |
કેબની ડાબી અને જમણી બાજુએ એક પરિપત્ર ચેતવણી પ્રકાશ. |
| કેબમાં એલાર્મ લાઇટ અને એલાર્મનું સંકલિત સંચાલન | |
| ફાયર એલાર્મ સાઉન્ડ, સાયરન સાઉન્ડ અને એક્સટર્નલ કોલ જેવા વિવિધ કાર્યો. | |
| કારની પાછળની ડાબી અને જમણી બાજુએ ચોરસ લાલ/વાદળી સ્ટ્રોબ લાઇટ. | |
| ઇન્ટરકોમ સિસ્ટમ | નોન-હેન્ડહેલ્ડ કેબલ ઇન્ટરકોમ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ટર્નટેબલ અને બકેટ |
| કેબલ્સ અને કનેક્ટર્સ | IP67 સુધી વોટરપ્રૂફ કામગીરી સાથે આયાતી કનેક્ટરને અપનાવો |
| સીડીની સાંકળ અને આયાતી કેબલ્સ | |
| આપોઆપ ડિસ્કનેક્ટ ચાર્જિંગ ઉપકરણ | બેટરીને 220V મેઇન્સ દ્વારા ચાર્જ કરી શકાય છે, અને જ્યારે ફાયર ટ્રક શરૂ થશે ત્યારે ચાર્જિંગ પ્લગ આપમેળે બંધ થઈ જશે. |
| રિવર્સિંગ સહાય સિસ્ટમ | રિવર્સિંગ એલાર્મ બઝર, રિવર્સિંગ કેમેરા અને કેબ મોનિટર સાથે; |
સુરક્ષા સુરક્ષા સિસ્ટમ |
|
| કેજ ઓવરલોડ રક્ષણ | જ્યારે કેજ રેટેડ લોડના 10% કરતા વધી જાય, ત્યારે એલાર્મ આપો અને બધી ક્રિયાઓ બંધ કરો. |
| કેજ રક્ષણ | જ્યારે પાંજરા 7 ડિગ્રીથી વધુ નમતું હોય, ત્યારે બધી ક્રિયાઓ કાપી નાખો. |
| કેજ વિરોધી અથડામણ રક્ષણ | જ્યારે પાંજરું અવરોધની નજીક આવે છે, ત્યારે સિસ્ટમ એલાર્મ કરે છે અને જોખમી દિશાને સતત નજીક જવાનું બંધ કરે છે. |
| સીડી બફર રક્ષણ | મર્યાદા સ્થિતિ અને અચાનક હેન્ડલ, સિસ્ટમ આપોઆપ વેગ અને મંદ કરી શકે છે |
| સીડી મર્યાદિત રક્ષણ | જ્યારે નિસરણી ટૂંકા આઉટરિગર તરફ વળે છે, ત્યારે ખતરનાક દિશામાં વળવાની ક્રિયાને કાપી નાખો |
| રોટરી બફર રક્ષણ | જ્યારે પરિભ્રમણ અચાનક બંધ થઈ જાય ત્યારે સિસ્ટમ અસરકારક રીતે બફરિંગને અનુભવી શકે છે |
| રોટરી ગોઠવણી | જ્યારે પરિભ્રમણ મધ્યની નજીક હોય, ત્યારે ચોક્કસ કેન્દ્ર સંરેખણની ખાતરી કરવા માટે સ્વચાલિત ઝડપ ઘટાડો |
| જ્યારે પરિભ્રમણ મધ્યની નજીક હોય, ત્યારે ચોક્કસ કેન્દ્ર સંરેખણની ખાતરી કરવા માટે સ્વચાલિત ઝડપ ઘટાડો | નિસરણીની ફ્રેમને કારની બોડી સાથે અથડાતી અટકાવવા માટે, જ્યારે નિસરણીની ફ્રેમ ચોક્કસ સ્થાન તરફ વળે છે, ત્યારે તે આપમેળે વળવાની ખતરનાક દિશાને બંધ કરી દેશે. |
| ઇન્ટરલોક | આઉટરિગર્સ ખુલ્લા નથી, તેજી ખસેડી શકતી નથી; બૂમ્સ કૌંસ છોડી દે છે અને આઉટરિગર્સ ખસેડી શકતા નથી |
| કટોકટી કાર્ય | ઇમરજન્સી મેન્યુઅલ ઓપરેશન સાથે ઓન-બોર્ડ ઓપરેટિંગ વાલ્વ અને આઉટરિગર્સ ઓપરેટિંગ વાલ્વ; એન્જિન અથવા ઓઇલ પંપની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં સીડીની ફ્રેમ્સ અને આઉટરિગર્સને વાઇન્ડઅપ કરવા માટે ઇમરજન્સી પાવર યુનિટ સાથેની સિસ્ટમ. |
| આઉટરિગર ઓપરેશન એલાર્મ | આઉટરિગર્સ ઓપરેશન, એકોસ્ટો-ઓપ્ટિક ઓટોમેટિક એલાર્મ લોકોને સ્પર્શતા અટકાવવા. |
| સોફ્ટ આઉટરિગર પ્રોટેક્શન | સીડીની કામગીરીમાં, આઉટરિગર વર્ચ્યુઅલ આઉટરિગર દેખાયો અને આપમેળે ખતરનાક દિશાને કાપી નાખે છે. |
| આઉટરિગર ટીપ્સ | વોટર કેનન ઇનલેટ પ્રેશર રેટેડ વેલ્યુ કરતાં વધી જાય છે, એલાર્મ વગાડવામાં આવે છે અને એન્જિન વેગ આપવાનું ચાલુ રાખે છે. |
| પાણીની ટાંકીનું રક્ષણ | પર્યાપ્ત મોટા છિદ્ર સાથે ઓવરફ્લો પોર્ટ ઉપરાંત, જ્યારે પાણીની ટાંકી પાણીથી ભરેલી હોય ત્યારે આકસ્મિક અતિશય દબાણને રોકવા માટે ટાંકીના મુખ પર દબાણ ઓવરફ્લો ઉપકરણ પણ સેટ છે. |
| એન્જિન ઝડપ મર્યાદા | સીડીની ફ્રેમ ગતિમાં છે, એન્જિનની ગતિ આપમેળે મર્યાદિત છે; પાણીનો પંપ કામ કરે છે, ઓવરપ્રેશર અથવા વોટર પંપની ઓવરસ્પીડને અટકાવે છે, એન્જિનની ગતિને આપમેળે મર્યાદિત કરે છે |
| સુપર વિન્ડ સ્પીડ એલાર્મ | પવનની ઝડપ 12.5m/s કરતાં વધી જાય છે, એકોસ્ટો-ઓપ્ટિક સિસ્ટમ આપમેળે એલાર્મ કરશે અને ઓપરેશનને ખતરનાક દિશામાં કાપી નાખશે |
| સાધનસામગ્રીના બૉક્સના દરવાજા બંધ ન કરવા માટેની ટીપ્સ | જો સાધનસામગ્રીનો દરવાજો બંધ ન હોય, તો અકસ્માતોને રોકવા માટે પ્રકાશ આપમેળે એલાર્મ કરશે. |
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ
|
|
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ
|
ચલ પંપ + પ્રમાણસર વાલ્વ લોડ સંવેદનશીલ સિસ્ટમ આયાત કરો
|
| મહત્તમ સિસ્ટમ દબાણ | 25MPa |
| સીડી ઓપરેશન વાલ્વ | મૂળ આયાતી બ્રાન્ડ, હાઇડ્રોલિક પાયલોટ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રમાણસર વાલ્વ; જ્યારે નિસરણી કાર્યરત હોય ત્યારે એન્જિનની ગતિનું સ્વચાલિત ગોઠવણ |
| આઉટરિગર વાલ્વ | મૂળ આયાતી બ્રાન્ડ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રમાણસર વાલ્વ; આઉટરિગર આપમેળે કાર્ય કરે છે, અને એન્જિનની ગતિ આપમેળે વધે છે. |
| બેલેન્સ વાલ્વ અને અન્ય કોર વાલ્વ ભાગો | મૂળ આયાતી બ્રાન્ડ |
| ઇમરજન્સી પાવર યુનિટ | ગેસોલિન એન્જિન ડ્રાઇવ |
| તેલ ફિલ્ટર | મૂળ આયાતી બ્રાન્ડ, પાઇપલાઇન ઓઇલ ફિલ્ટરનું પંપ આઉટલેટ; સૂચનાઓ મોકલવા માટે ફિલ્ટર પ્લગ સાથે રિટર્ન ઓઇલ ફિલ્ટર |
| હાઇડ્રોલિક તેલ સ્પષ્ટીકરણ | સામાન્ય વિસ્તાર: મોબિલ DTE 20 શ્રેણી 24； નીચા-તાપમાન વિસ્તાર: Mobil DTE 10 Excel 32； અત્યંત ઠંડો વિસ્તાર: કુનલુન નંબર 10 ગ્રાઉન્ડ એવિએશન હાઇડ્રોલિક તેલ |
શારીરિક |
|
| ઝાંખી | મજબૂત લોડ ક્ષમતા અને એક્સેલ અને મજબૂત વિરોધી કાટ સાથે હળવા વજનવાળા શરીર. કંપન અને અવાજ ઘટાડવા માટે કવર શીટ્સ પર એવિએશન બાઈન્ડર સાથે લાગુ |
| માળખું | બોડી ફ્રેમનું નિર્માણ છુપાયેલા લેપ જોઇન્ટ ટેક્નોલોજી સાથે ઉચ્ચ મજબૂત એલ્યુમિનિયમ એલોય પ્રોફાઇલ દ્વારા કરવામાં આવે છે |
| શરીરની ચામડી ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સંરચના એડહેસિવ સાથે બંધાયેલ છે | |
| ચડતી સીડી | શરીરની ડાબી અને જમણી બાજુએ નિશ્ચિત સીડીથી સજ્જ |
| પેન્ટ | કાર બોડીની ખુલ્લી સપાટી પર ફાયર રેડ પેઇન્ટ; |
| પાણીની ટાંકી ખુલ્લી સપાટી પેઇન્ટ | |
| કાર બોડીની ટોચ પર એન્ટી-કાટ એલ્યુમિનિયમ એલોય ચાલવાની પ્લેટ | |
અન્ય |
|
| જળમાર્ગ કનેક્ટર | |
| પાણી સક્શન | સ્નેપ પ્રકાર |
| પાણી પ્રવેશ | નિવેશ પ્રકાર |
| પાણીનું આઉટલેટ | નિવેશ પ્રકાર |
| રેસ્ક્યુ કેજ આઉટલેટ | રેસ્ક્યુ કેજ આઉટલેટ |
| ફોમ સક્શન ઇનલેટ | નિવેશ ઝડપી જોડાણ |
વાહનમાં લઈ જવામાં આવેલા જોડાણોની સૂચિ |
|
| ફાયર નળી (નિવેશ પ્રકાર) | 20-80-20 (4) |
| આકારનું ઝડપી કનેક્ટર (આંતરિક થ્રેડ) | KD150/100(1) |
| પાણીની પાઇપ (સ્નેપ પ્રકાર) | φ150×2000(2) |
| પાણીની પાઈપ રેન્ચ | 6″(2) |
| વોટર ફિલ્ટર (સ્નેપ પ્રકાર) | FLF150(1) |
| અનિયમિત ઇન્ટરફેસ | KXK65 આંતરિક内扣/80 સ્ત્રી(2) |
| નળી પાટો | QH16044X(4) |
| ગ્રાઉન્ડ ફાયર હાઇડ્રેન્ટ રેંચ | FB450(1) |
| ભૂગર્ભ હાઇડ્રેન્ટ રેંચ | FBA800(1) |
| સલામતીનો ઉપયોગ | FZL-DD-III(2) |
| આઉટરિગર પેડ | 50×500×500(4) |
| અગ્નિશામક | MFCZ/ABC3(1) |
| ઝડપી ફીણ સક્શન પાઇપ | 1 |
| ફીણવાળી પાઇપ | FPG80(1) |
સમીક્ષાઓ
કોઈ સમીક્ષાઓ હજુ સુધી છે.