Aplikasi:
Di berbagai penjuru dunia, setiap detik menandai dimulainya bencana seperti kebakaran gedung, kebakaran besar, atap runtuh, tanah longsor, dan kecelakaan serius, yang memerlukan penyelamatan segera dan kelancaran fungsi infrastruktur penting. Petugas pemadam kebakaran sangat penting dalam memadamkan api dan menyelamatkan nyawa, sehingga menuntut persyaratan yang ketat untuk kendaraan pemadam kebakaran. Diantaranya, truk pemadam kebakaran CAFS menonjol karena keserbagunaannya dalam memadamkan kebakaran dengan jarak aman yang jauh antara operator dan objek yang mudah terbakar, serta efektivitasnya dalam menjangkau lokasi yang tidak dapat diakses karena jangkauan lemparan dan ketinggian busa CAF yang luar biasa.
Struktur:
Mirip dengan jenis truk pemadam kebakaran lainnya, truk pemadam kebakaran CAFS terdiri dari sasis dan suprastruktur. Namun, ada perbedaan antara CAFS dan truk pemadam kebakaran tangki busa:
- CAFS truk pemadam kebakaran dilengkapi dengan kompresor udara, yang tidak diperlukan untuk truk pemadam kebakaran tangki busa.
- Pompa kebakaran CAFS, pembanding busa, dan sistem kontrol diintegrasikan ke dalam truk pemadam kebakaran CAFS.
Elemen sistem CAFS:
Sistem CAFS terutama terdiri dari AIR, BUSA, dan UDARA:
- Air: Air dapat disimpan di truk atau dipompa dari sumber terdekat seperti sungai atau kolam.
- Busa: Busa Kelas A (digunakan untuk pemadam kebakaran struktural, perlindungan paparan, dan kebakaran hutan belantara) dan busa Kelas B (cocok untuk hidrokarbon, pelarut polar, dan penekan uap) sangat penting untuk truk ini. Operator dapat secara akurat menyuntikkan konsentrat busa ke dalam aliran api, dan beberapa memilih untuk mencampurkan busa terlebih dahulu ke dalam kapal tanker.
- Udara: Udara dapat dimasukkan dari kompresor, yang berfungsi sebagai metode mekanis untuk memasukkan udara bervolume tinggi ke dalam aliran api.
Promosi:
- Menawarkan keamanan, daya tahan, dan kinerja yang tak tertandingi.
- Memberikan kenyamanan berkendara tingkat tinggi.
- Memberikan jangkauan lemparan yang luar biasa.
- Mewakili sistem busa udara terkompresi yang serba bisa.
- Dilengkapi kabin ganda untuk menampung lebih banyak penumpang.
SPESIFIKASI:
| Merek | ISUZU |
| Model | QL1180VMFRY |
| Dimensi keseluruhan (mm) | 8230x2500x3350 |
| Total Berat (kg) | 18000 Dengan Beban Penuh |
| Kapasitas | 4300L Air & 200L Busa Tipe A & 500L Busa Tipe B. |
| Kabin | Kabin Ganda Dengan 6 Kursi |
| Nilai aliran pompa kebakaran | 60L/dtk @ 10bar |
| Monitor kebakaran | Laju aliran 30L/dtk, jarak tembak 55m |
| sistem CAFS | Laju aliran campuran busa udara terkompresi: 90L/s. Dengan Pompa Busa dan Kompresor Udara |
| Casis | |
| Model Sasis | ISUZU |
| Tipe drive | 4X2 |
| Jarak sumbu roda（mm） | 4500 |
| Model mesin | 4HK1-TC50 |
| Nilai mesin Daya (hp) | 205 |
| Standar Emisi | Euro5 |
| PTO | YES |
| Volume tangki bahan bakar (L) | 300（Bahan paduan aluminium） |
| Transmisi | ISUZU MLD (Otomatis) |
| Kecepatan tertinggi (km/jam) | 90 |
| Volume Pengisian Cairan | |
| Air (L) | 4300L (Baja tahan karat) |
| Busa Kelas A (kg) | Busa Tipe A 200L (Baja tahan karat) |
| Busa Kelas B (kg) | Busa Tipe B 500L (Baja tahan karat) |
| Pompa api | |
| Model | CB10/60（RONGSHEN） |
| Dinilai Mengalir | 60L/dtk @ 10bar |
| Tekanan Keluar (MPa) | 1.00MPa |
| Nilai RPM (r/mnt) | 3280 50 ± |
| Daya Aksial (Kw) | 102 |
| Tinggi Hisap (m) | 3 |
| Monitor Kebakaran | |
| Model | PL48 |
| Dinilai Mengalir | 30L/dtk @ 10bar |
| Jarak | Air ≥ 55 m, Busa ≥ 50 m |
| Lokasi | Di bagian atas tangki |
| Rotasi Horizontal | 0 ° ~ 360 ° |
| Rotasi Nada | -15 ° ~ 60 ° |
| Aliran CAFS(L/s) | |
| Mode sistem busa udara kelas A terkompresi | SEHAT |
| Maks. aliran/tekanan campuran | 0.7MPa/5L/dtk |
| Maks. aliran/tekanan udara bertekanan | 0.7MPa/23.6L/dtk |
Review
Tidak ada ulasan.