aplikasi:
Ing macem-macem pojok donya, saben detik nandhani kedadeyan bencana kayata kebakaran bangunan, kobongan gedhe, atap ambruk, longsor, lan kacilakan serius, sing mbutuhake nylametake kanthi cepet lan fungsi infrastruktur kritis tanpa gangguan. Petugas pemadam kebakaran penting banget kanggo mateni geni lan nylametake nyawa, saengga nuntut syarat sing ketat kanggo kendaraan pemadam kebakaran. Ing antawisipun, truk pemadam kebakaran CAFS misuwur amarga fleksibilitas ing nglawan kebakaran kanthi jarak safety gedhe ing antarane operator lan obyek sing gampang kobong, uga efektifitas kanggo nggayuh lokasi sing ora bisa diakses amarga jarak lemparan lan dhuwur saka busa CAF sing luar biasa.
Struktur:
Kaya karo jinis truk pemadam kebakaran liyane, truk pemadam kebakaran CAFS kalebu sasis lan superstruktur. Nanging, ana bedane antarane CAFS lan truk pemadam kebakaran:
- CAFS truk geni dilengkapi kompresor udara, sing ora perlu kanggo truk pemadam kebakaran.
- Pompa pemadam kebakaran CAFS, proporsi busa, lan sistem kontrol digabungake menyang truk pemadam kebakaran CAFS.
Elemen sistem CAFS:
Sistem CAFS utamane kasusun saka AIR, umpluk, lan UDARA:
- Banyu: Banyu bisa disimpen ing truk utawa dipompa saka sumber sing cedhak kayata kali utawa blumbang.
- Busa: Busa Kelas A (digunakake kanggo pemadam kebakaran struktural, proteksi cahya, lan kobongan alas) lan busa Kelas B (cocok kanggo hidrokarbon, pelarut polar, lan suppression uap) penting kanggo truk iki. Operator kanthi akurat bisa nyuntikake konsentrasi busa menyang aliran geni, kanthi sawetara milih kanggo nyampur umpluk ing tanker.
- Udhara: Udara bisa dienal saka kompresor, minangka cara mekanis kanggo nglebokake hawa kanthi volume dhuwur menyang aliran geni.
Promosi:
- Nawakake safety, daya tahan, lan kinerja sing ora ana tandhingane.
- Nyedhiyani tingkat dhuwur saka comfort driving.
- Ngirim sawetara mbuwang ngédap.
- Makili kabeh-rounder sistem busa udara kompres.
- Fitur taksi dobel kanggo nampung luwih akeh penumpang.
SPESIFIKASI:
Brand | ISUZU |
model | QL1180VMFRY |
Sakabèhé ukuran (mm) | 8230x2500x3350 |
Bobot total (kg) | 18000 Kanthi Full Load |
kapasitas | 4300L Banyu & 200L Tipe A Busa & 500L Tipe B Busa. |
kabin | Kabin pindho Kanthi 6 Kursi |
Rated mili saka pump geni | 60L/s @ 10bar |
Pemantau geni | Laju aliran 30L/s, jarak tembak 55m |
sistem CAFS | Laju aliran campuran busa udara kompres: 90L/s. Kanthi Pompa Busa lan Kompresor Udara |
sasis | |
Model Chassis Kab | ISUZU |
Tipe Drive | 4X2 |
Jarak roda (mm) | 4500 |
model engine | 4HK1-TC50 |
Daya motor (hp) | 205 |
Standar Emisi | Euro5 |
PTO | YES |
Volume tangki bahan bakar (L) | 300 (bahan paduan aluminium) |
Transmission | ISUZU MLD (Otomatis) |
Kacepetan paling dhuwur (km/h) | 90 |
Volume Isi Cairan | |
Banyu (L) | 4300L (Baja tahan karat) |
Busa Kelas A (kg) | 200L Tipe A Busa (Stainless steel) |
Kelas B Busa (kg) | 500L Tipe B Busa (Stainless steel) |
Pump Pump | |
model | CB10/60(RONGSHEN) |
Rated mili | 60L/s @ 10bar |
Tekanan Outlet (MPa) | 1.00MPa |
Rated RPM(r/min) | 3280 ± 50 |
Daya Axial (Kw) | 102 |
Dhuwur nyedhot (m) | 3 |
Monitor Kebakaran | |
model | PL48 |
Rated mili | 30L/s @ 10bar |
Range | Banyu ≥ 55 m, Busa ≥ 50 m |
Lokasi | Ing ndhuwur tank |
Rotasi Horizontal | 0 ° ~ 360 ° |
Rotasi Pitch | -15 ° ~ 60 ° |
Aliran CAFS(L/s) | |
Mode sistem busa kelas udara kompresi | HALE |
Maks. aliran/tekanan campuran | 0.7MPa/5L/s |
Maks. aliran/tekanan udara tekan | 0.7MPa/23.6L/s |
Ulasan
Ana ora review durung.