កម្មវិធី:
នៅជ្រុងផ្សេងៗនៃពិភពលោក រាល់វិនាទីបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃគ្រោះមហន្តរាយ ដូចជាភ្លើងឆេះអគារ ការផ្ទុះធំ ការដួលរលំដំបូល ការរអិលបាក់ដី និងគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ទាមទារការសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងមុខងារដែលមិនមានការរំខាននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការពន្លត់ភ្លើង និងជួយសង្គ្រោះជីវិត ដូច្នេះទាមទារឱ្យមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងសម្រាប់រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ក្នុងចំណោមនោះ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ CAFS លេចធ្លោសម្រាប់ភាពប៉ិនប្រសប់របស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធនឹងភ្លើង ជាមួយនឹងចម្ងាយសុវត្ថិភាពធំរវាងប្រតិបត្តិករ និងវត្ថុងាយឆេះ ក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេក្នុងការទៅដល់ទីតាំងដែលមិនអាចចូលទៅដល់បាន ដោយសារជួរបាញ់ និងកម្ពស់ពិសេសនៃ Foam CAF ។
រចនាសម្ព័ន្ធ:
ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រភេទរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យដទៃទៀតដែរ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ CAFS រួមមានតួ និងរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នារវាង CAFS និងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យធុង Foam មាន:
- CAFS ឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ដែលមិនមែនជាតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យធុងស្នោទេ។
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹក CAFS, Foam proportioner, និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ CAFS ។
ធាតុនៃប្រព័ន្ធ CAFS៖
ប្រព័ន្ធ CAFS ជាចម្បងមានទឹក FOAM និងខ្យល់៖
- ទឹក៖ ទឹកអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើឡាន ឬបូមពីប្រភពនៅក្បែរនោះ ដូចជាទន្លេ ឬស្រះជាដើម។
- Foam៖ ទាំង Foam Class A (ប្រើសម្រាប់ការពន្លត់អគ្គីភ័យតាមរចនាសម្ព័ន្ធ ការការពារការប៉ះពាល់ និងភ្លើងឆេះព្រៃ) និង Class B Foam (ស័ក្តិសមសម្រាប់អ៊ីដ្រូកាបូន សារធាតុរំលាយប៉ូល និងការទប់ស្កាត់ចំហាយទឹក) គឺចាំបាច់សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញនេះ។ ប្រតិបត្តិករអាចចាក់បញ្ចូលសារធាតុ Foam ចូលទៅក្នុងចរន្តភ្លើងបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដោយអ្នកខ្លះជ្រើសរើសដើម្បីលាយពពុះជាមុននៅក្នុងធុងប្រេង។
- ខ្យល់៖ ខ្យល់អាចត្រូវបានណែនាំពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែលបម្រើជាវិធីសាស្ត្រមេកានិចនៃការបញ្ចូលខ្យល់ដែលមានបរិមាណខ្ពស់ចូលទៅក្នុងចរន្តភ្លើង។
ការផ្សព្វផ្សាយ:
- ផ្តល់ជូននូវសុវត្ថិភាព ភាពធន់ និងការអនុវត្តដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។
- ផ្តល់នូវផាសុកភាពខ្ពស់ក្នុងការបើកបរ។
- ផ្តល់ជួរបាញ់ពិសេស។
- តំណាងឱ្យប្រព័ន្ធពពុះខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ទាំងមូល។
- បំពាក់កាប៊ីនពីរសម្រាប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន។
លក្ខណៈពិសេស:
| ម៉ាក | ISUZU |
| សារីុ | QL1180VMFRY |
| វិមាត្ររួម (មម) | 8230x2500x3350 |
| ទំងន់សរុប (គីឡូក្រាម) | 18000 ជាមួយនឹងការផ្ទុកពេញ |
| សមត្ថភាព | ទឹក 4300L & 200L ប្រភេទ A Foam & 500L ប្រភេទ B Foam ។ |
| ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត | កាប៊ីនទ្វេដែលមាន 6 កៅអី |
| ការវាយតម្លៃលំហូរនៃស្នប់ភ្លើង | 60L / s @ 10bar |
| ម៉ូនីទ័រអគ្គិភ័យ | អត្រាលំហូរ 30L/s, ជួរបាញ់ 55m |
| ប្រព័ន្ធ CAFS | អត្រាលំហូរល្បាយពពុះខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់៖ 90L/s ។ ជាមួយនឹងស្នប់ Foam និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ |
| តួ | |
| ម៉ូដែលនៃតួ | ISUZU |
| ប្រភេទថាស | 4X2 |
| Wheelbase (mm) | 4500 |
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | 4HK1-TC50 |
| ម៉ាស៊ីនវាយតម្លៃថាមពល (hp) | 205 |
| ស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន | Euro5 |
| PTO | ចាស |
| បរិមាណធុងសាំង (L) | 300 (សម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូម) |
| ការបញ្ជូន | ISUZU MLD (ស្វ័យប្រវត្តិ) |
| ល្បឿនខ្ពស់បំផុត (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) | 90 |
| បរិមាណបំពេញរាវ | |
| ទឹក(L) | 4300L (ដែកអ៊ីណុក) |
| ប្រភេទ A Foam (គីឡូក្រាម) | 200L ប្រភេទ A Foam (ដែកអ៊ីណុក) |
| ប្រភេទ B Foam (គីឡូក្រាម) | 500L ប្រភេទ B Foam (ដែកអ៊ីណុក) |
| ម៉ាស៊ីនបូមទឹក | |
| សារីុ | CB10/60 (RONGSHEN) |
| ការវាយតម្លៃលំហូរ | 60L / s @ 10bar |
| សម្ពាធចេញ (MPa) | 1.00MPa |
| បានវាយតម្លៃ RPM(r/min) | 3280 ± 50 |
| ថាមពលអ័ក្ស (Kw) | 102 |
| កម្ពស់បឺត (ម) | 3 |
| ម៉ូនីទ័រភ្លើង | |
| សារីុ | PL48 |
| ការវាយតម្លៃលំហូរ | 30L / s @ 10bar |
| ជួរ | ទឹក ≥ 55 m, Foam ≥ 50 m |
| ទីតាំង | នៅលើកំពូលនៃធុង |
| ការបង្វិលផ្តេក | 0 ° ~ 360 ° |
| ការបង្វិលទីលាន | -១៥ អង្សា ~ ០ អង្សា |
| លំហូរ CAFS(L/s) | |
| ថ្នាក់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ A របៀបប្រព័ន្ធ Foam | ហេល |
| អតិបរមា។ លំហូរ / សម្ពាធនៃល្បាយ | 0.7MPa/5L/s |
| អតិបរមា។ លំហូរ / សម្ពាធនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ | 0.7MPa/23.6L/s |
ពិនិត្យឡើងវិញ
មាននៅឡើយទេពិនិត្យគ្មាន។