Permohonan:
Di pelbagai sudut dunia, setiap detik menandakan bermulanya malapetaka seperti kebakaran bangunan, kebakaran besar, bumbung runtuh, tanah runtuh dan kemalangan serius, memerlukan penyelamatan segera dan kefungsian infrastruktur kritikal yang tidak terganggu. Anggota bomba adalah penting dalam memadamkan kebakaran dan menyelamatkan nyawa, sekali gus menuntut keperluan ketat untuk kenderaan pemadam kebakaran. Di antaranya, trak bomba CAFS menonjol kerana kepelbagaian mereka dalam memerangi kebakaran dengan jarak keselamatan yang besar antara pengendali dan objek mudah terbakar, serta keberkesanannya dalam mencapai lokasi yang tidak boleh diakses kerana julat lontaran dan ketinggian buih CAF yang luar biasa.
Struktur:
Sama seperti trak bomba jenis lain, trak bomba CAFS terdiri daripada casis dan superstruktur. Walau bagaimanapun, perbezaan wujud antara CAFS dan trak bomba tangki buih:
- CAFS trak kebakaran dilengkapi dengan pemampat udara, yang bukan keperluan untuk trak bomba tangki buih.
- Pam bomba CAFS, pembahagian buih, dan sistem kawalan disepadukan ke dalam trak bomba CAFS.
Elemen sistem CAFS:
Sistem CAFS terutamanya terdiri daripada AIR, BUIH, dan UDARA:
- Air: Air boleh disimpan di atas lori atau dipam dari sumber berdekatan seperti sungai atau kolam.
- Buih: Buih Kelas A (digunakan untuk pemadam api struktur, perlindungan pendedahan dan kebakaran tanah liar) dan buih Kelas B (sesuai untuk hidrokarbon, pelarut kutub dan penindasan wap) adalah penting untuk trak ini. Operator boleh menyuntik pekat buih dengan tepat ke dalam aliran api, dengan sesetengahnya memilih untuk mencampurkan buih di dalam lori tangki dengan tepat.
- Udara: Udara boleh dimasukkan daripada pemampat, berfungsi sebagai kaedah mekanikal untuk memasukkan udara volum tinggi ke dalam aliran api.
Promosi:
- Menawarkan keselamatan, ketahanan dan prestasi yang tiada tandingan.
- Memberi tahap keselesaan pemanduan yang tinggi.
- Menyampaikan julat lontaran yang luar biasa.
- Mewakili serba boleh sistem buih udara termampat.
- Menampilkan teksi berkembar untuk menampung lebih ramai penumpang.
SPESIFIKASI:
| Jenama | ISUZU |
| model | QL1180VMFRY |
| Dimensi Keseluruhan(mm) | 8230x2500x3350 |
| Jumlah Berat (kg) | 18000 Dengan Muatan Penuh |
| kapasiti | 4300L Air & 200L Jenis A Buih & 500L Jenis B Buih. |
| kabin | Kabin Berkembar Dengan 6 Tempat Duduk |
| Pengaliran berkadar pam bomba | 60L/s @ 10bar |
| Pemantau kebakaran | Kadar alir 30L/s, julat pucuk 55m |
| sistem CAFS | Kadar aliran campuran buih udara termampat: 90L/s. Dengan Pam Buih dan Pemampat Udara |
| Casis | |
| Model Casis | ISUZU |
| Jenis pemacu | 4X2 |
| Jarak roda（mm） | 4500 |
| model enjin | 4HK1-TC50 |
| Kuasa undian enjin(hp) | 205 |
| Piawaian Pelepasan | Euro5 |
| PTO | YA |
| Isipadu tangki bahan api (L) | 300（bahan aloi aluminium） |
| penghantaran | ISUZU MLD(Automatik) |
| Kelajuan tertinggi (km/j) | 90 |
| Isipadu Pengisian Cecair | |
| Air(L) | 4300L (Keluli tahan karat) |
| Buih Kelas A(kg) | Buih Jenis A 200L (Keluli tahan karat) |
| Buih Kelas B(kg) | Buih Jenis B 500L (Keluli tahan karat) |
| Pam Api | |
| model | CB10/60（RONGSHEN） |
| Berkadar Mengalir | 60L/s @ 10bar |
| Tekanan Keluaran (MPa) | 1.00MPa |
| RPM Dinilai(r/min) | 3280 50 ± |
| Kuasa Paksi (Kw) | 102 |
| Ketinggian sedutan(m) | 3 |
| Pemantau Kebakaran | |
| model | PL48 |
| Berkadar Mengalir | 30L/s @ 10bar |
| Pertengahan | Air ≥ 55 m, Buih ≥ 50 m |
| Lokasi | Di bahagian atas tangki |
| Putaran Mendatar | 0 ° ~ 360 ° |
| Putaran Padang | -15 ° ~ 60 ° |
| Aliran CAFS(L/s) | |
| Mod sistem buih kelas udara termampat A | HALE |
| Maks. aliran/tekanan campuran | 0.7MPa/5L/s |
| Maks. aliran/tekanan udara termampat | 0.7MPa/23.6L/s |
Review
Tiada ulasan lagi.