အဓိပ္ပာယ်:
ဝေဟင်မီးသတ်ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် ဖြောင့်လှေကားများဟု လူသိများသော မီးသတ်လှေကားထရပ်ကားများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော တိမ်းရှောင်နိုင်မှု၊ စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် နည်းပါးခြင်းနှင့် လှေကားအရှည်များ ပိုမိုရှည်လျားခြင်းတို့ကြောင့် ထင်ရှားသည်။ ခေတ်မီမီးငြှိမ်းသတ်ရာတွင် လှေကားများသည် မီးသတ်ကား၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်လာပြီး မီးငြှိမ်းသတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်နှင့် မီးဘေးအန္တရာယ်မှ လွတ်မြောက်ရန် လူများကို ကူညီပေးသည်။
description:
အဆိုပါ ISUZU လေကြောင်းလှေကား မီးသတ်ကား ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်မှု ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာ၊ လျင်မြန်စွာ ရုတ်သိမ်းသည့်စနစ်နည်းပညာ၊ လှေခါးရှည်များ ပုံပျက်ခြင်းမဖြစ်မီ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ၊ အကြီးစား multi-curve operation control technology နှင့် အခြား core နည်းပညာများကို ရှေ့ဆောင်စဉ်တွင် ရှိပြီးသား ရင့်ကျက်သော sky lift နည်းပညာများကို တည်ဆောက်ထားသည်။ လွတ်လပ်သောအလုပ်လုပ်ဆောင်သည့်ပလပ်ဖောင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပျော့ပြောင်းမှု၊ ထိရောက်သောကယ်ဆယ်ရေးစွမ်းရည်များနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောထိန်းချုပ်မှုတို့ကိုပေါင်းစပ်ထားသည့် 54 မီတာအဆင့် လေကြောင်းလှေကား မီးသတ်ထရပ်ကားကို တည်ထောင်ထားသည်။ ဤယာဉ်သည် လေကြောင်း ကယ်ဆယ်ရေးနှင့် မီးငြှိမ်းသတ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အဓိက မြို့ပြမီးငြှိမ်းသတ်ယာဉ်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံ:
လှေခါး မီးသတ်ကား အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်၊ superstructure၊ power take-off device၊ assembly and lifting system, water system, hydraulic system, electronic system, and safety devices.
Function ကို:
နေရာအမျိုးမျိုးသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ ခိုင်ခံ့သော လိုက်လျောညီထွေရှိမှု၊ လျင်မြန်သော ကယ်ဆယ်ရေးအမြန်နှုန်းနှင့် မြင့်မားသောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လုံခြုံရေးတို့ပါရှိသော မီးငြှိမ်းသတ်ရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် လှေကားထစ်များကို အထပ်မြင့်အဆောက်အအုံများ၊ မြို့ပြနှင့် မြို့ပြဧရိယာများ၊ မိုင်းများ၊ ရေနံမြေများနှင့် စက်ရုံအလုပ်ရုံများတွင် မီးငြှိမ်းသတ်ရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် အကျယ်တဝင့် အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အထပ်မြင့် အဆောက်အအုံများတွင် မီးငြှိမ်းသတ်ရာတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကိရိယာများအပြင် လူတစ်ဦးချင်းစီကို ကယ်ဆယ်ခြင်းနှင့် ပစ္စည်းဥစ္စာများကို အကာအကွယ်ပေးခြင်း။
အားသာချက်များ:
- မီးသတ်လှေကားထရပ်ကားများကို လေကြောင်းကယ်ဆယ်ရေးအတွက်သာမက အခြားရည်ရွယ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက်ပါ အသုံးပြုပါသည်။
- ၎င်းတို့သည် မတူညီသောနေရာများသို့ အမျိုးမျိုးသော စက်ကိရိယာများကို သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များနှင့် မီးဘေး အရေးပေါ်အခြေအနေများကိုကျော်လွန်၍ တုံ့ပြန်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
- ဤထရပ်ကားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရေပိုက်ကို မီးငြှိမ်းသတ်ရန်နှင့် ရေပေးဝေရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။
- မီးသတ်လှေကားထရပ်ကားများတွင် သီးခြားအခြေအနေများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော မတူညီသောကိရိယာများနှင့် စက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားနိုင်ပြီး သဘာဝဘေးအန္တရာယ် သို့မဟုတ် မီးဘေးကြောင့်ဖြစ်ရသည့် အဖြစ်အပျက်များကို တုံ့ပြန်ရာတွင် ၎င်းတို့၏ ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။
တိကျတဲ့:
| Operating Performance Spec | |
| အမှတ်တံဆိပ် | Isuzu ကား |
| ယာဉ်မောင်းအမျိုးအစား | 6 × 4 |
| Outrigger အတိုင်းအတာ (V x H) | 5200 ± 50 |
| Max Working Height | 54m |
| Max Working Outreach | 18m |
| ကေ့ခ်ျအဆင့်သတ်မှတ်ချက်စွမ်းရည် | 300kg |
| လှောင်အိမ်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော တွန်းအား | 180kg |
| Boom လည်ပတ်ချိန် | s120s |
| လှောင်အိမ် အရှိန် လျှော | ≥0.8m/s |
| Outrigger leveling အချိန် | s30s |
| လေတိုက်နှုန်းကို အများဆုံးခွင့်ပြုထားသည်။ | ≤12.5 (အဆင့် 6) m/s |
| မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် Spec | |
| အလေးချိန်အပြည့် | kg32000kg |
| စွမ်းအား | 308kw |
| တက္ကစီထိုင်ခုံ | 2p |
| ထုတ်လွှတ်မှုစံချိန် | အမျိုးသား/Euro V |
ကိုယ်ထည် |
|
| ကိုယ်ထည်မော်ဒယ် | ISUZU QL5350THBW1SDZY 6×4 |
| အင်ဂျင်ပုံစံ | 6WG-1TCG52 Inline ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး တာဘိုအားသွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင် |
| အင်ဂျင်ပါဝါ | 310Kw@1900r/မိနစ် |
| အင်ဂျင် Torque | 2060N.m@830-1400r/မိနစ် |
| max speed ကို | 100km / h |
| ဘီးလိမ်အား | 4800mm + 1370mm |
| ထုတ်လွှတ်မှုစံ | အမျိုးသား Ⅴ |
| ဂီယာအုံ | လက်စွဲ |
| လျှပ်စစ်စနစ် | Generator：1.7kw/28V; Battery： 2x12V/120Ah |
| လောင်စာဆီစနစ် | L300L |
|
ဘရိတ်စနစ် |
ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်: နှစ်ဆစက်ဝိုင်းဘရိတ်; |
| ပါကင်ဘရိတ်- နွေဦးပေါက်နှင့် လေဖြတ်ပြီး ပါကင်ဘရိတ်၊
|
|
| အထောက်အကူပြုဘရိတ်- အင်ဂျင်အိတ်ဇောဘရိတ်၊
|
|
| ABS နှင့် | |
| အဝတ်အစား | ရှေ့ axle: 385/65 R 22.5
နောက် axle: 315/80 R 22.5 နောက် axle2: 315/80 R 22.5 ပမာဏ- 11 (တာယာအပို အပါအဝင်) |
ဖွဲ့စည်းပုံ |
|
လှောငျအိမျ |
|
| ကယ်ဆယ်ရေးလှောင်အိမ် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက် | ပြောင်းပြန်လှေကားကို အလိုအလျောက် လှန်ပါ။
အလိုအလျောက် ဖြန့်ကျက်ခြင်းနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း အလုပ်လုပ်သောအလင်းနှင့်ဘေးကင်းရေးကြိုးနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားသည်။ |
| လှောင်အိမ်ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းရည်-အဝေးရောက်မှု | 300kg-18m, 200kg-19m；100kg-20m |
| ပလပ်ဖောင်းဧရိယာ | 1.29m2 |
| အဆင့်သတ်မှတ်နည်း | electro-hydraulic intelligent independent leveling စနစ် |
| Self-protect spray စီးဆင်းမှု | L285L / min |
| လှေခါး | |
| အပိုင်း | အပိုင်းခြောက်ခု |
| အဓိကပစ္စည်း | အထူးခွန်အားမြင့်ပုံသဏ္ဍာန်ပိုက် |
| တယ်လီစကုပ်ယန္တရား | တစ်ပြိုင်နက်တည်း တယ်လီစကုပ်ကို ရရှိရန်အတွက် Winch+ မှ တင်သွင်းလာသော မြင့်မားသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် သံမဏိကြိုးနှင့် ပူလီဘလောက် |
| လည်ပတ်မှုမျဉ်းကွေး | ဇယားကိုကြည့်ပါ။ |
| လှေကားလည်ပတ်ပုံစံ | Footswitch + ခြေလှမ်းနည်းထိန်းချုပ်မှု ကိုင်တွယ်ပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုအတင်းအကြပ်စစ်ဆင်ရေး; manual ဖြင့် ခိုင်းစေခြင်း။ |
| Turntable | ရေ၊ လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ပေါင်းစပ်ထားသော ဗဟိုလည်ပတ်စက်၊ မည်သည့် 360 စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်မှု |
| Outrigger | |
| ပုံစံ | H-Type၊ အလိုအလျောက် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း + လက်ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း။ |
| အလျားလိုက် အတိုင်းအတာ | 5200 ± 50mm |
| Outrigger လုပ်ဆောင်ချက်မုဒ် | အလိုအလျောက် ဖြန့်ကျက်ခြင်း၊ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှု + လက်စွဲစာအုပ်; လူကိုယ်တိုင် လုပ်ခိုင်းတယ်။ |
| လှောင်အိမ်လျှော | |
| ျခံဳငံုသံုးသပ္မႈ | ဖရိန်ခေါက်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ အလူမီနီယံအလွိုင်းတံခါး၊ မောင်းနှင်သောအခါလှေကား၏အပေါ်ပိုင်းတွင်ခေါက် |
| ယာဉ်မောင်းအမျိုးအစား | ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သော winch၊ ဝိုင်ယာကြိုးကို ပူလီဘလောက်မှတဆင့် မောင်းနှင်ပါ။ |
| လျှောလှောင်အိမ် ရုတ်သိမ်းခြင်း၏ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း | ≥0.8m/s |
| လှောင်အိမ်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော တွန်းအား | 180kg |
| Slide cage သည် variable Angle တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ | 50° မှ 75° |
| ပလပ်ဖောင်းဧရိယာ | m0.8m2 |
| လှောင်အိမ် ဘရိတ်ကို ပွတ်သည်။ | စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုဘရိတ် |
ရေလမ်းစနစ် |
|
| မီးသတ်မော်နီတာမော်ဒယ် | အမေရိက Elkhart PSKD80-7200EXM လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုမီးမော်နီတာ |
| ရေစုပ်စက်ပုံစံ | America Hale RSD100 ရေစုပ်စက် |
| အမြင့်ဆုံးရေစုပ်စက် | 100L/S @ 1.0 MPa၊ 40 L/S @ 1.5MPa; |
| အစွန်းအထင်း | DN150၊ ပလပ်ပေါက်- DN125; |
| ချိန်ညှိနိုင်သော စီးဆင်းမှု | 19~80L/s; အလုပ်ဖိအား: 0.95 Mpa ။ |
| အလျားလိုက်လည်ပတ်ထောင့် | ±90°; အမြင့်ထောင့်: 80°; စိတ်ဓာတ်ကျဆင်းမှုထောင့်- 30° |
| ≥ 150 မီတာ ကြိုးမဲ့ အဝေးထိန်း ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်ချက် | |
| ရေစုပ်စက်အမျိုးအစား | အလျားလိုက်လှည့်ခြင်း၊ အစေးနှင့် ရေကန့်လန့်ကာများ၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို ရရှိနိုင်သည့် မီးမော်နီတာ၏ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု |
| tank Volume ကို | ရေ 2000L (ရေအတွက်) |
| tank ပစ္စည်း | အရည်အသွေးမြင့် သံမဏိ၊ အောက်ခြေပြားအထူ 5 မီလီမီတာ၊ ဘေးဘက်ပန်းကန်အထူ 4 မီလီမီတာ၊ အမိုး 3 မီလီမီတာ |
| အဝေးကြည့်ပိုက် | စွမ်းအားမြင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပိုက် |
| တခြားပိုက် | သံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ် |
| 2 ရေစုပ်စက် (ရှေ့ဘယ်နှင့်ညာ) DN150 | |
| 2 ရေဝင်ပေါက် (ရှေ့ဘယ်နှင့်ညာ) DN80 | |
| ရေထွက်ပေါက် (၄)ပေါက် (ရှေ့ဘယ်ညာ) DN4 | |
| ရေထွက်ပေါက် (လှောင်အိမ်ရှေ့) DN1 ၁ ခု | |
| 1 Extension foam suction DN50 | |
| လျှပ်စစ်စနစ် | |
| control system | ဘတ်စ်ကားအသိဉာဏ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (ကွန်ထရိုလာ + မျက်နှာပြင်ပြသမှု + ထိန်းချုပ်မှုပရိုဂရမ်) လုပ်နိုင်သလား။ |
|
လည်ပတ်စားပွဲ |
စားပွဲတင်ဘယ်ဘက် လည်ပတ်စားပွဲ (ထိုင်ခုံပါ)၊ |
| လှောင်အိမ်လည်ပတ်မှုစားပွဲ | |
| ယာဉ်နောက်ဘက် လည်ပတ်မှုဘောင် | |
| ကွန်ပြူတာပြကွက် | အရောင် LCD ကိုလက်ခံသည်။ boom elevating နှင့် telescoping လည်ပတ်မှု နှင့် boom rotation direction တို့၏ လုပ်ငန်းခွင် မျဉ်းကွေးများသာမကဘဲ boom ၏ အလုပ်လုပ်သော အမြင့်၊ elevating angle နှင့် work radius တို့ကို ပြသနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းချက်များကို display screen တွင် မေးမြန်းနိုင်ပါသည်။ |
| အလင်းစနစ် | လှောင်အိမ်၏ ရှေ့ဘယ်ညာ နှစ်ဖက်စလုံးသည် တောက်ပမှုမြင့်မားသော အလင်းရောင်၏ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ |
| လှောင်အိမ်တစ်ဝိုက်တွင် အဝါရောင်သတိပေးချက်မီး | |
| လှေကား၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပြင်းထန်သောအလင်းရောင် | |
| ပြင်းထန်သောအလင်းရောင်ဖြင့် လှေကားကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ | |
| စားပွဲတင်ခုံခလုတ်၊ ချန်နယ်အလင်းရောင်ဖြင့် လှေကားဖွဲ့စည်းပုံ | |
| တူရိယာအကန့်တစ်ခုစီတွင် တူရိယာအလင်းရောင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ | |
| တပ်ဆင်မှုအလင်းရောင်နှင့်အတူ စက်ပစ္စည်းသေတ္တာ | |
| သတိပေးမီးနှင့်အတူ လက်ထရစ် | |
| ခြေထောက်၏အောက်ပိုင်းကို အလင်းပေးရန်အတွက် Outrigger illuminator | |
|
အချက်ပေးမီးစနစ် |
အငှားယာဉ်၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်တွင် စက်ဝိုင်းပုံသတိပေးချက်မီး။ |
| တက္ကစီအတွင်းရှိ အချက်ပေးမီးများနှင့် အချက်ပေးစနစ်များကို ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ခြင်း။ | |
| မီးသတိပေးသံ၊ ဥသြသံနှင့် ပြင်ပခေါ်ဆိုမှုစသည့် လုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးမျိုး။ | |
| ကားနောက်ဘက်၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်တွင် လေးထောင့်အနီ/အပြာရောင် အလင်းတန်းတစ်ခု။ | |
| ခွားမှုစနစ် | လက်ကိုင်မဟုတ်သော ကေဘယ်အင်တာကွန်စနစ်ကို အသုံးပြု၍ စားပွဲနှင့်ပုံး |
| ကြိုးနှင့်ဆက်သွယ်မှု | IP67 အထိ ရေစိုခံစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် တင်သွင်းလာသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။ |
| လှေခါးကြိုးများနှင့် တင်သွင်းလာသော ကြိုးများ | |
| အားသွင်းကိရိယာကို အလိုအလျောက် ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပါ။ | ဘက်ထရီအား 220V ပင်မများဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပြီး မီးသတ်ကားစတင်သောအခါ အားသွင်းပလပ်သည် အလိုအလျောက် ပြုတ်ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ |
| နောက်ပြန်လှည့်ကူညီမှုစနစ် | ပြောင်းပြန်နှိုးဆော်သံကြားခံ၊ နောက်ပြန်ကင်မရာနှင့် တက္ကစီမော်နီတာတို့နှင့်အတူ၊ |
လုံခြုံရေးအကာအကွယ်စနစ် |
|
| လှောင်အိမ်အဝလွန်ခြင်းကို ကာကွယ်ခြင်း။ | သတ်မှတ်ထားသောဝန်၏ 10% ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ အချက်ပြပြီး လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို ရပ်ပါ။ |
| လှောင်အိမ်၏ အကြံပေးချက် အကာအကွယ် | လှောင်အိမ်သည် 7 ဒီဂရီထက်ပိုစောင်းသောအခါ လုပ်ဆောင်မှုအားလုံးကို ဖြတ်တောက်ပါ။ |
| Cage Anti-collision ကာကွယ်မှု | လှောင်အိမ်သည် အတားအဆီးနှင့် နီးကပ်လာသောအခါ၊ စနစ်သည် အချက်ပြပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ဦးတည်ရာကို ဆက်လက်မချဉ်းကပ်ရန် ရပ်တန့်သည် |
| လှေကားကြားခံကာကွယ်ရေး | အနေအထားကန့်သတ်ချက် ရုတ်တရက် ကိုင်တွယ်ပါက စနစ်သည် အလိုအလျောက် အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အရှိန်လျှော့နိုင်သည်။ |
| လှေကားကန့်သတ်ကာကွယ်ရေး | လှေကားသည် တိုတောင်းသော အစွန်ဘက်သို့ လှည့်သောအခါ အန္တရာယ်ရှိသော ဦးတည်ရာသို့ လှည့်ခြင်းအား ဖြတ်တောက်ပါ။ |
| Rotary ကြားခံကာကွယ်မှု | လည်ပတ်မှုရုတ်တရက်ရပ်သွားသောအခါတွင် စနစ်သည် buffering ကို ထိထိရောက်ရောက်သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ |
| Rotary ချိန်ညှိခြင်း။ | လှည့်မှုသည် အလယ်ဗဟိုသို့ နီးကပ်လာသောအခါ၊ တိကျသောဗဟိုချိန်ညှိမှုကိုသေချာစေရန် အလိုအလျောက်အမြန်နှုန်းလျှော့ချပါ။ |
| လှည့်မှုသည် အလယ်ဗဟိုသို့ နီးကပ်လာသောအခါ၊ တိကျသောဗဟိုချိန်ညှိမှုကိုသေချာစေရန် အလိုအလျောက်အမြန်နှုန်းလျှော့ချပါ။ | လှေကားဘောင်သည် ကားကိုယ်ထည်နှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ လှေကားဘောင်သည် သတ်မှတ်ထားသော အနေအထားသို့ လှည့်သောအခါ၊ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော ဦးတည်ရာကို အလိုအလျောက် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ |
| ဆက်သွယ်မှု | အပေါက်များကို မဖွင့်ဘဲ၊ boom များသည် bracket ကိုထားခဲ့ပြီး၊ outriggers များသည်မရွေ့နိုင်ပါ။ |
| အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်ချက် | အရေးပေါ်လက်စွဲ လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ဘုတ်အဖွဲ့လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်နှင့် အထွက်ပေါက်များ လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်များ၊ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဆီပန့်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် လှေကားဘောင်များနှင့် အစွန်းများကို အကွေ့အကောက်များသော အရေးပေါ်ပါဝါယူနစ်ပါရှိသော စနစ်။ |
| Outrigger လည်ပတ်မှုနှိုးဆော်သံ | Outriggers လုပ်ဆောင်ချက်၊ လူတို့ထိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် Acousto-optic အလိုအလျောက် အချက်ပေးသံ။ |
| Soft outrigger အကာအကွယ် | လှေကားလည်ပတ်မှုတွင်၊ outrigger သည် virtual outrigger ပေါ်လာပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ဦးတည်ရာကို အလိုအလျောက်ဖြတ်တောက်သည်။ |
| Outrigger အကြံပြုချက်များ | မီးသတ်ပိုက်၏ ဝင်ပေါက် ဖိအားသည် သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်သွားသည်၊ အချက်ပေးသံ ထွက်ပေါ်လာပြီး အင်ဂျင်သည် ဆက်လက် အရှိန်မြှင့်နေသည်။ |
| ရေတိုင်ကီကာကွယ်ရေး | အလုံအလောက်ကျယ်သော အလင်းဝင်ပေါက်ပါသော အပေါက်အပြင်၊ တိုင်ကီ၏ပါးစပ်ရှိ ဖိအားပိုလျှံသည့်ကိရိယာကိုလည်း ရေတိုင်ကီတွင် ရေပြည့်သွားသောအခါ မတော်တဆ ဖိအားများလွန်သွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် သတ်မှတ်ထားပါသည်။ |
| အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် | လှေကားဘောင်သည် ရွေ့လျားနေပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အလိုအလျောက် ကန့်သတ်ထားသည်။ ရေစုပ်စက်သည် ဖိအားလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ရေစုပ်စက် အရှိန်လွန်ခြင်းကို တားဆီးကာ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အလိုအလျောက် ကန့်သတ်ပေးသည်။ |
| စူပါလေတိုက်နှုန်း အချက်ပေး | လေတိုက်နှုန်းသည် 12.5m/s ထက်ကျော်လွန်သွားသည်၊ acousto-optic စနစ်သည် အလိုအလျောက် အချက်ပြပေးမည်ဖြစ်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ဦးတည်ရာသို့ လည်ပတ်မှုကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။ |
| ပစ္စည်းသေတ္တာ တံခါးကို မပိတ်ရန် အကြံပြုချက် | စက်ပစ္စည်းတံခါးကို မပိတ်ပါက မတော်တဆမှုမှ ကာကွယ်ရန် မီးသည် အလိုအလျောက် အချက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ |
ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်က
|
|
ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်က
|
ပြောင်းလဲနိုင်သော ပန့် + အချိုးကျ အဆို့ရှင်ဝန်ကို အကဲဆတ်သော စနစ်သို့ တင်သွင်းပါ။
|
| Max system ဖိအား | 25MPa |
| လှေကားလည်ပတ်အဆို့ရှင် | မူရင်းတင်သွင်းသည့်အမှတ်တံဆိပ်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ရှေ့ပြေး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်အချိုးကျအဆို့ရှင် လှေကားလည်ပတ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်း |
| Outrigger valve | မူရင်းတင်သွင်းသည့်အမှတ်တံဆိပ်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်အချိုးကျအဆို့ရှင် ； outrigger သည် အလိုအလျောက်လည်ပတ်နေပြီး အင်ဂျင်အရှိန်သည် အလိုအလျောက်တိုးလာသည်။ |
| Balance valve နှင့် အခြားသော core valve အစိတ်အပိုင်းများ | မူရင်းတင်သွင်းသောအမှတ်တံဆိပ် |
| အရေးပေါ်ဓာတ်အားယူနစ် | ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မောင်း |
| ဆီစစ် | မူရင်းတင်သွင်းသည့်အမှတ်တံဆိပ်၊ ပိုက်လိုင်းဆီစစ်ထုတ်စက်၏ ပန့်ထွက်ပေါက်၊ ညွှန်ကြားချက်များပေးပို့ရန် Filter plug ပါရှိသော ဆီပြန်စစ်ခြင်း |
| ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသတ်မှတ်ချက် | ဘုံဧရိယာ- Mobil DTE 20 Series 24； အပူချိန်နိမ့်ဧရိယာ- Mobil DTE 10 Excel 32； အလွန်အေးသော ဧရိယာ- Kunlun နံပါတ် 10 မြေပြင်လေကြောင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ |
ကိုယ်ခန္ဓာ |
|
| ျခံဳငံုသံုးသပ္မႈ | ပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်သည် ခိုင်ခံ့သော ဝန်ခံနိုင်စွမ်းနှင့် excel နှင့် ခိုင်ခံ့သော တိုက်စားမှုကို ဆန့်ကျင်သည်။ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန် အဖုံးစာရွက်များပေါ်ရှိ လေကြောင်း binder ဖြင့် အသုံးချပါ။ |
| ဖွဲ့စည်းပုံ | ကိုယ်ထည်ဘောင်ကို လျှို့ဝှက်ပေါင်ဆစ်နည်းပညာဖြင့် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သော အလူမီနီယံအလွိုင်းပရိုဖိုင်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်အရေပြားကို ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော ကော်ဖြင့် ချည်နှောင်ထားသည်။ | |
| တောင်တက်လှေခါး | ကိုယ်ထည်၏ ဘယ်ညာတွင် ပုံသေလှေကားတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ |
| ပနျးခြီရေးဆှဲ | ကားကိုယ်ထည်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အနီရောင်ဆေးသုတ်ခြင်း၊ |
| ရေတိုင်ကီ မျက်နှာပြင်ကို သုတ်လိမ်းပါ။ | |
| ကားကိုယ်ထည်၏ထိပ်တွင် သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော အလူမီနီယံအလွိုင်းနင်းပြား | |
အခြားသူများက |
|
| ရေလမ်းဆက်သွယ်မှု | |
| ရေစုပ်ခြင်း။ | Snap အမျိုးအစား |
| ရေဝင်ပေါက် | ထည့်သွင်းမှုအမျိုးအစား |
| ရေထွက်ပေါက် | ထည့်သွင်းမှုအမျိုးအစား |
| လှောင်အိမ်ထဲက ထွက်ပေါက်ကို ကယ်တင်ပါ။ | လှောင်အိမ်ထဲက ထွက်ပေါက်ကို ကယ်တင်ပါ။ |
| Foam suction inlet ၊ | အမြန်ဆက်တွဲထည့်သွင်းခြင်း။ |
ယာဉ်တွင်သယ်ဆောင်လာသော ပူးတွဲပါဖိုင်များစာရင်း |
|
| မီးသတ်ပိုက် (ထည့်သွင်းအမျိုးအစား) | ၁-၅-၂၀၀၈ (၇၄၀) |
| ပုံသဏ္ဍာန်အမြန်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ (အတွင်းကြိုး) | KD150/100(1) |
| ရေပိုက် (လျှပ်တစ်ပြက်အမျိုးအစား) | φ150×2000(2) |
| ရေပိုက်သွယ်တန်း | 6" (2) |
| ရေစစ် (snap type) | FLF150(1) |
| မမှန်သောမျက်နှာပြင် | KXK65 အတွင်းဝန်/80 အမျိုးသမီး(၂)ဦး၊ |
| ရေပိုက်ပတ်တီး | QH16044X(၄) |
| မြေပြင်မီးသတ်ပိုက်ခေါင်းတိုင် | FB450(1) |
| မြေအောက်ဘုံပိုင်တံခုံး | FBA800(၁) |
| ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကြိုး | FZL-DD-III(2) |
| Outrigger pad | 50×500×500(4) |
| မီးသတ်ဗူး | MFCZ/ABC3(1) |
| အမြန်ရေမြှုပ်စုပ်ပိုက် | 1 |
| အမြှုပ်ထွက်သောပိုက် | FPG80(၁) |
reviews
အဘယ်သူမျှမပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းသေးရှိပါသည်။