Overzicht:
De Gecombineerde brandweerwagen met droog poederschuim is een innovatief voertuig dat is ontworpen om te voldoen aan de praktische behoeften van brandbestrijding, waarbij geavanceerde ontwerpconcepten uit zowel binnenlandse als internationale bronnen zijn geïntegreerd. Uitgerust met meerdere veiligheidsmaatregelen, lopen de technische en prestatieparameters voorop in de binnenlandse normen.
Structuur:
Het voertuig heeft een ISUZU-chassis, carrosserie, stikstofsysteem, watersysteem, elektrisch regelsysteem en droogkruittank. Het is uitgerust met droogpoederbrandblussystemen en schuimachtige systemen, waardoor het geschikt is voor het blussen van branden waarbij ontvlambare en brandbare vloeistoffen, brandbare gassen, onder spanning staande elektrische apparatuur, petrochemische opslagfaciliteiten en klasse A-branden in industriële en residentiële gebouwen betrokken zijn. Het dient als primair voertuig voor brandbestrijding en redding in de stad, maar ook voor brandbestrijding en redding in de petrochemische industrie.
Functie:
De DP11 is een krachtig en betrouwbaar voertuig ontworpen voor het bestrijden van branden in verschillende situaties. Als brandbestrijdingsvoertuig is het uitgerust met de beste brandbestrijdingsapparatuur om een effectieve en efficiënte brandbestrijding te garanderen. Met zijn duurzame chassis, krachtig aandrijfsysteem en brandmonitors met hoog debiet is de Brandbestrijding Truck is een essentieel onderdeel van de uitrusting voor elk brandweerkorps.
Toepassingsscenario's:
- Stedelijke gebieden: Met zijn compacte formaat en krachtige brandblusmogelijkheden is het ISUZU-brandweervoertuig ideaal voor het reageren op brandnoodsituaties in drukke stedelijke gebieden. Hij kan gemakkelijk door smalle straatjes navigeren en snel de brandlocatie bereiken.
- Platteland: Het ISUZU-brandweervoertuig is ook geschikt voor het reageren op brandnoodsituaties in landelijke gebieden. Dankzij zijn all-terrain capaciteiten heeft hij toegang tot afgelegen locaties en kan hij branden bestrijden in uitdagende omgevingen.
- Industriële zones: Industrieën zoals olieraffinaderijen, chemische fabrieken en magazijnen lopen een hoog risico op brandongevallen. De ISUZU Het brandweervoertuig is uitgerust met geavanceerde brandblusmiddelen en monitoren, waardoor het een waardevolle aanwinst is voor brandbestrijding in industriële zones.
SPECIFICATIES:
Belangrijkste specificaties van het voertuig: | |
Algemene afmeting | ≤10200×2550×3620mm |
Inhoud | Water 6000 liter en schuim 2000 liter en droog poeder 3000 liter |
Nominale stroom van brandpomp | 60L/[email protected] |
Geschatte stroom van brandmonitor | 48L/s 0.8MPa |
Het bereik van de brandmonitor | water”70m; schuim”60m; |
Droogpoedermonitor | PF30, handleiding |
Tank | Hoogwaardig koolstofstaal, binnenin zeer corrosiebestendig |
Waterwegen systeem | Stalen buizen |
Bodywork | Q235 koolstofstaal |
Belangrijkste technische parameter | |
Afmeting | |
LxBxH | ≤10200×2550×3620mm |
Wheelbase | 4800 + 1370mm |
Motorkracht | 309kw |
Agentvolume | |
Watercapaciteit | 6000L |
Schuimcapaciteit | 2000L |
Droge poedercapaciteit | 3000 kg |
Brandbestrijdingsprestaties | |
Brand pomp stroom | ≥[email protected] |
Brandmonitor stroom | ≥2880 l/min |
Droogpoedermonitoringstroom | ≥30 kg/s |
Sproeibereik | ≥70m (water)
≥65m (schuim) ≥30m (droog poeder) |
Chassis | |
Chassismodel | ISUZU/QL5350THBW1SDZY |
Drive Mode
engine Model |
6X4
6WG1-TCG52 |
Motorkracht | 309KW |
Wheelbase | 4800 + 1370mm |
transmissie | Handmatig |
maximale snelheid | 100km / h |
Emissienorm | Euro V |
Gearbox | Handmatig |
Elektrisch systeem | Generator$28V
Batterij$ 2x12V |
Brandstof systeem | “300L |
Remsysteem | Parkeerrem: luchtafgesneden parkeerrem;
Hulprem: uitlaatrem van de motor; Met ABS |
Waterwegen systeem
|
|
Brandmonitor | XZ CB10/60 (gemaakt in China) |
Vuur pomp | WST PL8/48 (gemaakt in China) |
Brandpomp-geschat debiet | 3600 l/min bij 1.0 MPa |
Door brandmonitor beoordeelde stroom | 2880 l/min |
Type brandmonitor | Elektrische bediening en mogelijkheid om horizontaal en verticaal te bewegen |
Positie van de brandmonitor | Bovenop het pomphuis |
Capaciteit waterreservoir | 6000L |
Schuimtank capaciteit | 2000L (Klasse B) |
Tank materiaal | Hoogwaardig koolstofstaal met corrosiebestendige coating aan de binnenkant |
Materiaal waterleidingen | Hoogwaardig roestvrij staal of aluminiumlegering |
Stikstofsysteem |
|
Stikstof cilinderinhoud | 70L×9=630L |
Andere component | Drukregelaar, veiligheidsklep, ontluchtingsklep en drukmeter |
Droge poedertank
|
|
Inhoud | 3000 kg |
Nominale werkdruk | 1.4MPa |
Tankstructuur |
|
Droogpoedermonitor
|
|
Model | PF5`15/30
handboek |
Nominale spuitstroom | ≥30kg/s |
Nominale werkdruk | 0.5-1.5 MPa |
Sproeibereik | ≥35m |
Horizontale rotatie (°) | 360 ° |
Pitchen (°) | -10 ° ~ 70 ° |
Droogpoeder slanghaspel
|
|
Werkdruk | 0.5-1.4 MPa |
Lengte | ≥30m |
Diameter slang | 25mm |
Spuitstroom droogpoederpistool | ≥2kg/s |
Spuitbereik droogkruitpistool | ≥12m |
Elektrisch systeem |
|
Bediening en controle | Geïntegreerd bedieningspaneel aan de achterkant van het voertuig met LCD-monitor en weergave van realtime prestatiegegevens |
Alarmerend systeem | Bovenop de cabine is een lange rode staafalarmlamp gemonteerd, vergezeld van een rood stroboscoopalarmlicht op het dak van het voertuig. In de bestuurderscabine zijn waarschuwingslichten en sirenes geïntegreerd, die functionaliteiten bieden zoals brandalarm, sirenes en externe aankondigingen. |
Verlichting | LED-werklampen zijn zowel links- als rechtsboven op de carrosserie van het voertuig geplaatst, terwijl aan de achterkant van het voertuig een op afstand bestuurbaar LED-zoeklicht is geplaatst. |
Koppelingen en connectoren | Waterbestendigheid en naleving van de IP67-norm |
Bediening van de aftakas | PTO kan in de cabine worden bediend met statusindicatoren |
Automatisch oplaadapparaat | Toegepast met 220V elektriciteit om de batterij op te laden. De laadstekker wordt automatisch losgekoppeld wanneer het voertuig wordt gestart |
Achteruitrijhulpsysteem | Met alarmzoemer, achteruitkijkcamera en displaymonitor in de cabine |
Veiligheidsbeschermingssysteem |
|
Aftakasbeveiliging | Er is een beschermingsmechanisme geïmplementeerd om onbedoelde activering of deactivering van de brandbestrijdingspomp te voorkomen, een continue stroomvoorziening te garanderen, problemen met het inschakelen van de versnellingen te verminderen en onbedoelde bewegingen van het voertuig te voorkomen. |
Beveiliging motortoerentalbegrenzing | Om te voorkomen dat de bluspomp op te hoge snelheid draait |
Waarschuwing voor opklapbare padelpositie | Een oranje indicatielampje dat automatisch gaat knipperen als de padel is ingezet |
Rolluik open waarschuwing | Als het rolluik niet gesloten is, geeft de bestuurderscabine automatisch een waarschuwingslicht om ongelukken tijdens het rijden te voorkomen |
Bijlagenlijst | |
1. Brandslang (kliktype) | 16-65-20 |
2. Brandslang (kliktype) | 16-80-20 |
3. Waterafscheider (Snap-type) | FII80/65×3-1.6 |
4. Wateropvangbak (kliktype) | JII150/65×2-1.0 |
5. Wateraanzuigleiding | 150 × 4 |
6. Waterfilter | FLF150 |
7. Adapter | KJK65 |
8. Slangverband | DT-SB |
9. Slanghaak | |
10. Bovengrondse brandkraansleutel | 375 |
11. Ondergrondse brandkraansleutel | 970 |
12. Waterleidinghydrant | FS150 |
13. Boring glad waterpistool ((kliktype) | QZG3.5/7.5!65 |
14. Mistwaterpistool (Snap-type) | QDH6.0/8 |
15. Schuimpistool | PQ4/0.7Z |
16. Brandblusser | 4 kg/ABC |
17. Rubberen hamer | |
18. Vuurbijl | |
19. Slangbrug | |
20. Vultrechter voor droog poeder | |
21. Vuuremmer | |
22. Opblaasbare slang | 20m |
Recensies
Er zijn nog geen Beoordelingen.