aplikasi:
Di sagala rupa penjuru dunya, unggal detik nandaan awal musibah sapertos kahuruan wangunan, kahuruan utama, hateup runtuh, urug, sareng kacilakaan anu serius, peryogi nyalametkeun anu penting sareng fungsionalitas infrastruktur kritis anu teu kaganggu. Patugas pemadam kebakaran mangrupikeun pivotal dina mareuman seuneu sareng nyalametkeun nyawa, sahingga nungtut syarat anu ketat pikeun kendaraan pemadam kebakaran. Di antara ieu, treuk seuneu CAFS nangtung pikeun versatility maranéhanana dina merangan seuneu kalayan jarak kaamanan badag antara operator jeung objék kaduruk, kitu ogé efektivitas maranéhanana dina ngahontal lokasi inaccessible alatan rentang lémparan luar biasa tur jangkungna busa CAF.
struktur:
Sarupa jeung tipe séjén treuk seuneu, CAFS treuk seuneu ngandung hiji chassis jeung superstructure. Nanging, aya bédana antara CAFS sareng treuk seuneu tanki busa:
- The CAFS treuk seuneu dilengkepan compressor hawa, nu teu diperlukeun pikeun truk seuneu tanki busa.
- Pompa seuneu CAFS, proporsi busa, sareng sistem kontrol terpadu kana treuk seuneu CAFS.
Unsur tina sistem CAFS:
Sistem CAFS utamana diwangun ku CAI, BUSA, jeung UDARA:
- Cai: Cai tiasa disimpen dina treuk atanapi dipompa tina sumber anu caket sapertos walungan atanapi balong.
- Busa: Boh Kelas A busa (dipaké pikeun seuneu struktural extinguishing, panyalindungan paparan, jeung kahuruan wildland) jeung Kelas B busa (cocog pikeun hidrokarbon, pangleyur polar, sarta suprési uap) penting pikeun treuk ieu. Operator bisa akurat nyuntik konsentrasi busa kana aliran seuneu, kalawan sababaraha opting pre-gaul busa dina tanker nu.
- Hawa: hawa bisa diwanohkeun ti compressor a, porsi salaku métode mékanis infusing hawa-volume tinggi kana aliran seuneu.
promotion:
- Nawiskeun kaamanan unparalleled, durability, jeung kinerja.
- Nyadiakeun tingkat luhur kanyamanan nyetir.
- Nganteurkeun rentang lémparan luar biasa.
- Ngawakilan sadaya-rounder sistem busa hawa dikomprés.
- Fitur taksi ganda pikeun nampung langkung seueur panumpang.
spésifikasi:
| merek | ISUZU |
| model | QL1180VMFRY |
| Gemblengna Diménsi (mm) | 8230x2500x3350 |
| Total Beurat (kg) | 18000 Kalawan beban pinuh |
| kapasitas | 4300L Cai & 200L Tipe A Busa & 500L Tipe B Busa. |
| roangan kapal | kabin ganda kalawan 6 korsi |
| Dipeunteun ngalir tina pompa seuneu | 60L/s @ 10bar |
| Monitor seuneu | Laju aliran 30L / s, rentang némbak 55m |
| Sistim CAFS | Laju aliran campuran busa hawa dikomprés: 90L/s. Kalayan Pompa Busa sareng Kompresor Udara |
| Chassis | |
| Modél Chassis | ISUZU |
| tipe Girang | 4X2 |
| Jarak roda (mm) | 4500 |
| modél engine | 4HK1-TC50 |
| Daya mesin dipeunteun (hp) | 205 |
| Édisi Édisi | Euro5 |
| PTO | nuhun |
| Volume tanki bahan beuleum (L) | 300 (bahan alloy aluminium) |
| pangiriman | ISUZU MLD(Otomatis) |
| Laju pangluhurna (km/h) | 90 |
| Volume ngeusian cair | |
| Cai (L) | 4300L (Stainless steel) |
| Busa Kelas A (kg) | 200L Tipe A Busa (Stainless steel) |
| Kelas B Busa (kg) | 500L Tipe B Busa (Stainless steel) |
| Seuneu ngompa | |
| model | CB10/60(RONGSHEN) |
| Dipeunteun Ngalir | 60L/s @ 10bar |
| Tekanan Outlet (MPa) | 1.00MPa |
| Dipeunteun RPM(r/mnt) | 3280 ± 50 |
| Daya Axial (Kw) | 102 |
| Jangkungna nyeuseup (m) | 3 |
| Monitor Seuneu | |
| model | PL48 |
| Dipeunteun Ngalir | 30L/s @ 10bar |
| jajaran | Cai ≥ 55 m, Busa ≥ 50 m |
| location | Dina luhureun tank |
| Rotasi Horizontal | 0 ° ~ 360 ° |
| Rotasi pitch | -15 ° ~ 60 ° |
| Aliran CAFS(L/s) | |
| Kelas hawa dikomprés mode sistem busa | HALE |
| Max. aliran / tekanan campuran | 0.7MPa/5L/s |
| Max. aliran / tekanan hawa dikomprés | 0.7MPa/23.6L/s |
Harita
Aya can aya resensi.