การประยุกต์ใช้:
ในมุมต่างๆ ของโลก ทุกวินาทีบ่งบอกถึงการเริ่มต้นของภัยพิบัติ เช่น ไฟไหม้อาคาร เพลิงไหม้ครั้งใหญ่ หลังคาถล่ม แผ่นดินถล่ม และอุบัติเหตุร้ายแรง จำเป็นต้องได้รับการช่วยเหลืออย่างเร่งด่วน และการทำงานของโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอย่างต่อเนื่อง นักผจญเพลิงมีบทบาทสำคัญในการดับไฟและช่วยชีวิต ดังนั้น จึงเรียกร้องให้มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับยานพาหนะดับเพลิง ในบรรดารถดับเพลิงเหล่านี้ รถดับเพลิงของ CAFS โดดเด่นด้วยความคล่องตัวในการดับไฟโดยมีระยะห่างที่ปลอดภัยมากระหว่างผู้ปฏิบัติงานกับวัตถุไวไฟ เช่นเดียวกับประสิทธิภาพในการเข้าถึงตำแหน่งที่ไม่สามารถเข้าถึงได้เนื่องจากระยะการโยนและความสูงของโฟม CAF ที่ยอดเยี่ยม
โครงสร้าง:
เช่นเดียวกับรถดับเพลิงประเภทอื่นๆ รถดับเพลิงของ CAFS ประกอบด้วยโครงรถและโครงสร้างส่วนบน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างระหว่าง CAFS และรถดับเพลิงถังโฟม:
- ซีเอเอฟส์ รถดับเพลิง ติดตั้งเครื่องอัดอากาศซึ่งไม่จำเป็นสำหรับรถดับเพลิงถังโฟม
- ปั๊มดับเพลิงของ CAFS เครื่องแบ่งสัดส่วนโฟม และระบบควบคุมถูกรวมเข้ากับรถดับเพลิงของ CAFS
องค์ประกอบของระบบ CAFS:
ระบบ CAFS ประกอบด้วยน้ำ โฟม และอากาศเป็นหลัก:
- น้ำ: สามารถเก็บน้ำไว้บนรถบรรทุกหรือสูบจากแหล่งใกล้เคียง เช่น แม่น้ำหรือสระน้ำ
- โฟม: โฟมคลาส A (ใช้สำหรับดับเพลิงเชิงโครงสร้าง การป้องกันการสัมผัส และไฟป่า) และโฟมคลาส B (เหมาะสำหรับไฮโดรคาร์บอน ตัวทำละลายขั้วโลก และการระงับไอ) มีความสำคัญสำหรับรถบรรทุกคันนี้ ผู้ปฏิบัติงานสามารถฉีดโฟมเข้มข้นเข้าไปในกระแสไฟได้อย่างแม่นยำ โดยบางคนเลือกที่จะผสมโฟมล่วงหน้าในเรือบรรทุก
- อากาศ: อากาศสามารถส่งผ่านเครื่องอัดอากาศได้ ซึ่งทำหน้าที่เป็นวิธีการทางกลในการอัดอากาศที่มีปริมาณมากเข้าไปในกระแสไฟ
โปรโมชั่น:
- มอบความปลอดภัย ความทนทาน และประสิทธิภาพที่เหนือชั้น
- มอบความสะดวกสบายในการขับขี่ระดับสูง
- ให้ระยะการขว้างที่ยอดเยี่ยม
- เป็นตัวแทนของระบบโฟมอัดอากาศที่รอบด้าน
- มีรถดับเบิ้ลแค็บเพื่อรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น
ข้อมูลจำเพาะ:
| ยี่ห้อสินค้า | อีซูซุ |
| รุ่น | QL1180VMFRY |
| ขนาดโดยรวม (มม.) | 8230x2500x3350 |
| น้ำหนักรวม (กก.) | 18000 พร้อมโหลดเต็ม |
| ความจุ | น้ำ 4300 ลิตร และโฟมประเภท A 200 ลิตร และโฟมประเภท B 500 ลิตร |
| ห้องโดยสาร | ดับเบิ้ลเคบิน 6 ที่นั่ง |
| จัดอันดับการไหลของปั๊มดับเพลิง | 60ลิตร/วินาที @ 10บาร์ |
| ไฟมอนิเตอร์ | อัตราการไหล 30 ลิตร/วินาที ระยะการยิง 55 เมตร |
| ระบบซีเอเอฟเอส | อัตราการไหลของส่วนผสมโฟมอัดอากาศ: 90 ลิตร/วินาที พร้อมปั๊มโฟมและเครื่องอัดอากาศ |
| เพลารถ | |
| รุ่นของแชสซี | อีซูซุ |
| ประเภทไดรฟ์ | 4X2 |
| ฐานล้อ (มม.) | 4500 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | 4HK1-TC50 |
| กำลังเครื่องยนต์พิกัด (hp) | 205 |
| มาตรฐานการปล่อย | Euro5 |
| PTO | YES |
| ปริมาณถังเชื้อเพลิง (L) | 300 (วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม) |
| ระบบเกียร์ | ISUZU MLD(อัตโนมัติ) |
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 90 |
| ปริมาณการเติมของเหลว | |
| น้ำ(L) | 4300L (สแตนเลส) |
| โฟมคลาส A(กก.) | โฟม Type A ขนาด 200 ลิตร (สแตนเลส) |
| โฟมคลาส B(กก.) | โฟม Type B ขนาด 500 ลิตร (สแตนเลส) |
| ปั๊มดับเพลิง | |
| รุ่น | CB10/60(หรงเซิน) |
| จัดอันดับการไหล | 60ลิตร/วินาที @ 10บาร์ |
| แรงดันขาออก(MPa) | 1.00MPa |
| จัดอันดับ RPM (รอบ / นาที) | 3280 50 ± |
| กำลังตามแนวแกน (กิโลวัตต์) | 102 |
| ความสูงในการดูด (ม.) | 3 |
| ไฟตรวจสอบ | |
| รุ่น | PL48 |
| จัดอันดับการไหล | 30ลิตร/วินาที @ 10บาร์ |
| พิสัย | น้ำ ≥ 55 ม. โฟม ≥ 50 ม |
| แผนที่ | ที่ด้านบนของถัง |
| การหมุนในแนวนอน | 0 ° ~ 360 ° |
| การหมุนระดับเสียง | -15 ° ~ 60 ° |
| การไหลของ CAFS(L/s) | |
| โหมดระบบโฟมอัดอากาศคลาส A | ฮาเล่ |
| สูงสุด การไหล/ความดันของส่วนผสม | 0.7MPa/5L/วินาที |
| สูงสุด การไหล/ความดันของอากาศอัด | 0.7MPa/23.6L/วินาที |
รีวิว
ไม่มีความคิดเห็น