Paggamit:
Sa lain-laing suok sa kalibutan, matag segundos nagtimaan sa pagsugod sa mga kalamidad sama sa pagtukod sa mga sunog, dagkong sunog, pagkahugno sa atop, pagdahili sa yuta, ug grabe nga mga aksidente, nga nanginahanglan og dinalian nga pagluwas ug ang walay hunong nga pagpaandar sa kritikal nga imprastraktura. Ang mga bombero hinungdanon sa pagpalong sa sunog ug pagluwas sa mga kinabuhi, sa ingon nangayo og higpit nga mga kinahanglanon alang sa mga salakyanan sa pagpamatay sa sunog. Lakip niini, ang mga fire truck sa CAFS nagbarug alang sa ilang versatility sa pagsukol sa mga sunog nga adunay dako nga gilay-on sa kaluwasan tali sa mga operator ug mga butang nga masunog, ingon man ang ilang pagka-epektibo sa pag-abot sa mga dapit nga dili maabot tungod sa talagsaon nga gilay-on ug gitas-on sa CAF foam.
Structure:
Sama sa ubang mga klase sa fire truck, ang CAFS fire trucks naglangkob og chassis ug superstructure. Bisan pa, adunay mga kalainan tali sa CAFS ug foam tank fire trucks:
- Ang CAFS trak sa kalayo nasangkapan sa usa ka air compressor, nga dili kinahanglan alang sa mga trak sa sunog sa foam tank.
- Ang CAFS fire pump, foam proportioner, ug control system gisagol sa CAFS fire truck.
Mga elemento sa sistema sa CAFS:
Ang sistema sa CAFS sa panguna naglangkob sa TUBIG, FOAM, ug HANGIN:
- Tubig: Ang tubig mahimong tipigan sa trak o ibomba gikan sa duol nga mga tinubdan sama sa mga suba o lim-aw.
- Foam: Parehong Class A foam (gigamit alang sa structural fire extinguishing, exposure protection, ug wildland fires) ug Class B foam (angay alang sa hydrocarbons, polar solvents, ug vapor suppression) importante alang niini nga trak. Ang mga operator mahimong tukma nga mag-inject sa foam concentrate ngadto sa fire stream, nga ang uban mopili sa pre-mix sa foam sa tanker.
- Hangin: Ang hangin mahimong ipaila gikan sa usa ka compressor, nga nagsilbing mekanikal nga pamaagi sa pagpasulod sa taas nga volume nga hangin ngadto sa sapa sa kalayo.
Pag-uswag:
- Pagtanyag dili hitupngan nga kaluwasan, kalig-on, ug performance.
- Paghatag ug taas nga lebel sa kaharuhay sa pagmaneho.
- Paghatag talagsaon nga sakup sa paglabay.
- Nagrepresentar sa all-rounder sa compressed air foam system.
- Adunay usa ka double cab alang sa pag-accommodate sa daghang mga pasahero.
PAGPATUMAN:
| brand | ISUZU |
| modelo | QL1180VMFRY |
| Kinatibuk-ang Dimensyon(mm) | 8230x2500x3350 |
| Timbang nga Timbang (kg) | 18000 Uban sa Bug-os nga Lulan |
| kapasidad | 4300L Tubig & 200L Type A Foam & 500L Type B Foam. |
| cabin | Dobleng Cabin nga May 6 ka Lingkoranan |
| Gi-rate ang pagdagayday sa bomba sa sunog | 60L/s @ 10bar |
| Monitor sa sunog | 30L/s flow rate, 55m shoot range |
| Sistema sa CAFS | Ang compressed air foam mixture flow rate: 90L/s. Uban sa Foam Pump ug Air Compressor |
| chassis | |
| Modelo sa Chassis | ISUZU |
| Uri sa pagdrayb | 4X2 |
| Wheelbase (mm) | 4500 |
| engine model | 4HK1-TC50 |
| Gi-rate sa makina (hp) | 205 |
| Sulud sa Pag-uli | Euro5 |
| PTO | OO |
| Gidaghanon sa tangke sa gasolina(L) | 300（Materyal nga haluang metal) |
| transmission | ISUZU MLD(Awtomatiko) |
| Ang pinakataas nga tulin (km/h) | 90 |
| Volume sa Pagpuno sa Liquid | |
| Tubig(L) | 4300L (Stainless nga asero) |
| Klase A Foam (kg) | 200L Type A Foam (Stainless steel) |
| Klase B nga Foam(kg) | 500L Type B Foam (Stainless steel) |
| Fire Pump | |
| modelo | CB10/60（RONGSHEN） |
| Gi-rate nga Nagaagay | 60L/s @ 10bar |
| Outlet Pressure (MPa) | 1.00MPa |
| Gi-rate nga RPM(r/min) | 3280 ± 50 |
| Axial Power(Kw) | 102 |
| Gitas-on sa pagsuyop(m) | 3 |
| Monitor sa Sunog | |
| modelo | PL48 |
| Gi-rate nga Nagaagay | 30L/s @ 10bar |
| range | Tubig ≥ 55 m, Foam ≥ 50 m |
| Location | Sa ibabaw sa tangke |
| Horizontal nga Pagtuyok | 0 ° ~ 360 ° |
| Pag-rotate sa pitch | -15 ° ~ 60 ° |
| Daloy sa CAFS(L/s) | |
| Ang compressed air class A mode nga foam system | HALE |
| Max. dagan/pressure sa sagol | 0.7MPa/5L/s |
| Max. dagan/pressure sa compressed air | 0.7MPa/23.6L/s |
Reviews
Adunay dili pa reviews.