Definisi:
Truk tangga pemadam kebakaran, juga dikenal sebagai truk pemadam kebakaran udara atau tangga lurus, memiliki ciri kemampuan manuver yang sangat baik, bobot kotor kendaraan yang lebih rendah, dan panjang tangga yang lebih panjang. Dalam pemadaman kebakaran modern, tangga telah menjadi komponen integral dari mesin pemadam kebakaran, membantu pemadaman kebakaran dan membantu orang melarikan diri dari bahaya kebakaran.
Deskripsi:
Grafik Truk pemadam kebakaran tangga udara ISUZU dibangun berdasarkan teknologi sky lift yang sudah matang dan mempelopori teknologi kontrol redaman cerdas, teknologi sistem pengangkatan cepat, teknologi manufaktur pra-deformasi tangga panjang, teknologi kontrol operasi multi-kurva skala besar, dan teknologi inti lainnya. Dengan platform kerja independen, perusahaan ini membangun truk pemadam kebakaran tangga udara setinggi 54 meter yang mengintegrasikan fleksibilitas, kemampuan penyelamatan yang efisien, dan kontrol cerdas. Kendaraan ini berfungsi sebagai kendaraan pemadam kebakaran perkotaan utama, yang menggabungkan fungsi penyelamatan udara dan pemadaman kebakaran.
Struktur:
Tangga truk pemadam kebakaran terutama terdiri dari sasis, struktur atas, perangkat pelepas daya, sistem perakitan dan pengangkatan, sistem air, sistem hidrolik, sistem kelistrikan, dan perangkat keselamatan.
Fungsi:
Menampilkan fleksibilitas, kemampuan beradaptasi yang kuat ke berbagai lokasi, kecepatan penyelamatan yang cepat, dan keamanan teknis yang tinggi, truk pemadam kebakaran tangga banyak digunakan untuk operasi pemadaman kebakaran dan penyelamatan di gedung-gedung bertingkat menengah, perkotaan dan perkotaan, pertambangan, ladang minyak, dan pabrik. Mereka berfungsi sebagai peralatan penting untuk memadamkan api di gedung-gedung bertingkat menengah, serta menyelamatkan individu dan melindungi properti.
Keuntungan:
- Truk tangga pemadam kebakaran tidak hanya digunakan untuk penyelamatan udara tetapi juga untuk berbagai keperluan lainnya.
- Mereka dapat membawa berbagai jenis peralatan ke lokasi berbeda, membantu dalam merespons bencana alam dan insiden selain darurat kebakaran.
- Pipa air yang dipasang pada truk ini dapat dimanfaatkan untuk pemadaman kebakaran dan suplai air.
- Truk tangga pemadam kebakaran dapat dilengkapi dengan peralatan dan perlengkapan berbeda yang disesuaikan dengan kondisi tertentu, sehingga meningkatkan efektivitasnya dalam merespons bencana alam atau insiden yang disebabkan oleh kebakaran.
SPESIFIKASI:
| Spesifikasi Kinerja Pengoperasian. | |
| Merek | ISUZU |
| Tipe mengemudi | 6x4 |
| Rentang Cadik (V x H) | 5200 50 ± |
| Ketinggian Kerja Maks | 54m |
| Penjangkauan Kerja Maks | 18m |
| Kapasitas Nilai Kandang | 300kg |
| Geser kapasitas sesuai kandang | 180kg |
| Waktu pengoperasian booming | ≤120d |
| Kecepatan sangkar geser | ≥0.8m / dtk |
| Waktu perataan cadik | ≤30d |
| Kecepatan angin maksimum yang diizinkan | ≤12.5（tingkat 6）m/dtk |
| Spesifikasi Performa Berkendara | |
| Berat Beban Penuh | ≤32000kg |
| Daya | 308kw |
| Kursi Kabin | 2p |
| Standar Emisi | Nasional/Euro V |
Casis |
|
| Model sasis | ISUZU QL5350THBW1SDZY 6×4 |
| Model mesin | 6WG-1TCG52 Mesin diesel enam silinder turbocharged segaris |
| Tenaga mesin | 310Kw@1900r/menit |
| Torsi Mesin | 2060N.m@830-1400r/mnt |
| kecepatan maksimum | 100km / h |
| Torsi roda | 4800mm + 1370mm |
| Standar emisi | Nasional Ⅴ |
| gearbox | panduan |
| Sistem elektrik | Generator：1.7kw/28V; Battery： 2x12V/120Ah |
| Sistem bahan bakar | 300L |
|
Sistem pengereman |
Rem servis: rem lingkaran ganda; |
| Rem parkir: pegas diaktifkan dan rem parkir terputus;
|
|
| Rem bantu: rem buang mesin;
|
|
| Dengan ABS | |
| Ban | Gandar depan: 385/65 R 22.5
Gandar belakang: 315/80 R 22.5 Poros belakang2 : 315/80 R 22.5 Jumlah: 11 (termasuk ban serep) |
Superstruktur |
|
Kandang |
|
| Ikhtisar kandang penyelamat | Secara otomatis membalik tangga terbalik;
Penerapan dan leveling secara otomatis； Dilengkapi dengan lampu kerja dan tali pengaman |
| Jangkauan kapasitas yang dinilai Cage | 300kg-18m, 200kg-19m；100kg-20m |
| Daerah peron | 1.29m2 |
| Metode Leveling | Sistem leveling independen cerdas elektro-hidraulik |
| Aliran semprotan perlindungan diri | ≥285L / mnt |
| Tangga | |
| Bagian | Enam Bagian |
| bahan utama | Pipa berbentuk khusus berkekuatan tinggi |
| Mekanisme teleskopik | Winch+ mengimpor tali kawat baja fleksibel tinggi dan blok katrol untuk mencapai teleskopik sinkron |
| Kurva operasi | Lihat grafik |
| Model operasi tangga | Sakelar kaki + pegangan kontrol tanpa langkah; kontrol elektronik operasi paksa; operasi paksa manual |
| Turntable | Perangkat putar pusat terintegrasi air, listrik, dan hidraulik, rotasi terus menerus 360 derajat |
| Cadik | |
| Tipe | Tipe H, Leveling otomatis + Leveling manual |
| Rentang Horisontal | 5200 ± 50mm |
| Mode operasi cadik | Pembukaan otomatis; Kontrol elektronik + manual; Manual dipaksa |
| Geser sangkar | |
| Ringkasan | Struktur rangka lipat, pintu paduan aluminium, lipat di bagian atas tangga saat berkendara |
| Tipe mengemudi | Winch yang digerakkan motor hidrolik, Dorong tali kawat melalui blok katrol |
| Kecepatan maksimum pengangkatan sangkar geser | ≥0.8m / dtk |
| Geser kapasitas sesuai kandang | 180kg |
| Sangkar geser bekerja pada Sudut yang bervariasi | 50 ° ～ 75 ° |
| Daerah peron | N0.8m2 |
| Rem sangkar geser | Rem gesekan mekanis |
Sistem Jalur Air |
|
| Model pemantau kebakaran | Pemantau kebakaran yang dikendalikan listrik America Elkhart PSKD80-7200EXM |
| Model pompa air | Pompa air America Hale RSD100 |
| Aliran maksimum pompa air | 100L/Dtk @ 1.0 MPa, 40 L/Dtk @ 1.5MPa; |
| Flensa saluran masuk | DN150, flensa saluran keluar: DN125; |
| Aliran yang dapat disesuaikan | 19~80L/dtk; Tekanan kerja: 0.95 Mpa. |
| Sudut rotasi horizontal | ±90°; sudut elevasi: 80°; sudut depresi: 30° |
| ≥ Pengoperasian kendali jarak jauh nirkabel 150 m | |
| Jenis pompa air | Kontrol listrik dari monitor kebakaran yang dapat mencapai kondisi kerja rotasi horizontal, pitch, dan tirai air |
| Volume Tangki | 2000L（untuk air） |
| Bahan tangki | Baja tahan karat berkualitas tinggi, tebal pelat bawah 5mm, tebal pelat samping 4mm, atap 3mm |
| Pipa teleskopik | Pipa paduan aluminium berkekuatan tinggi |
| Pipa lainnya | Baja tahan karat atau paduan aluminium |
| 2 Penyedot air (Depan kiri dan kanan) DN150 | |
| 2 Saluran masuk air (Depan kiri dan kanan) DN80 | |
| 4 saluran keluar air (depan sisi kiri dan kanan) DN80 | |
| 1 saluran keluar air (depan kandang) DN65 | |
| 1 Penghisap busa ekstensi DN50 | |
| Sistem listrik | |
| Sistem pengaturan | Sistem kontrol cerdas CAN bus (pengontrol + tampilan layar + program kontrol) |
|
Meja operasi |
Meja operasi kiri meja putar (dengan kursi) |
| Meja operasi kandang | |
| Panel pengoperasian belakang kendaraan | |
| Layar komputer | LCD berwarna diadopsi. Tidak hanya kurva kerja operasi pengangkatan boom dan teleskop, serta arah putaran boom, tetapi juga ketinggian kerja, sudut elevasi, dan radius kerja boom dapat ditampilkan, dan kesalahan dapat ditanyakan pada layar tampilan. |
| Sistem Cahaya | Sangkar depan sisi kiri dan kanan konfigurasi pencahayaan kecerahan tinggi |
| Lampu peringatan kuning di sekitar kandang | |
| Pencahayaan intensitas tinggi di kedua sisi tangga | |
| Dukungan tangga dengan pencahayaan intensitas tinggi | |
| Konsol meja putar, konfigurasi tangga dengan pencahayaan saluran | |
| Setiap panel instrumen dilengkapi dengan lampu instrumen | |
| Kotak peralatan dengan pencahayaan konfigurasi | |
| Cadik dengan lampu peringatan | |
| Iluminator cadik untuk menerangi bagian bawah penyangga kaki | |
|
Sistem lampu alarm |
Lampu peringatan melingkar di sisi kiri dan kanan kabin. |
| Pengoperasian terintegrasi lampu alarm dan alarm di dalam kabin | |
| Berbagai fungsi seperti suara alarm kebakaran, suara sirene, dan panggilan eksternal. | |
| Lampu strobo berbentuk persegi berwarna merah/biru di kiri dan kanan belakang mobil. | |
| Sistem interkom | Meja putar dan ember menggunakan sistem interkom kabel non-genggam |
| Kabel dan konektor | Mengadopsi konektor impor dengan kinerja tahan air hingga IP67 |
| Rantai tangga dan kabel impor | |
| Putuskan sambungan perangkat pengisi daya secara otomatis | Baterai dapat diisi dengan listrik 220V, dan steker pengisi daya akan otomatis lepas saat truk pemadam kebakaran menyala |
| Membalikkan sistem bantuan | Dengan bel alarm mundur, kamera mundur, dan monitor kabin; |
Sistem perlindungan keamanan |
|
| Perlindungan kandang yang berlebihan | Jika sangkar melebihi 10% dari beban terukur, beri peringatan dan hentikan semua tindakan. |
| Perlindungan berujung sangkar | Jika sangkar miring lebih dari 7 derajat, hentikan semua tindakan. |
| Perlindungan anti-tabrakan sangkar | Ketika sangkar mendekati rintangan, sistem akan memperingatkan dan menghentikan arah berbahaya agar tidak terus mendekat |
| Perlindungan penyangga tangga | Batasi posisi dan pegangan mendadak, sistem dapat secara otomatis mempercepat dan memperlambat |
| Tangga membatasi perlindungan | Ketika tangga berbelok ke arah cadik pendek, hentikan gerakan memutar ke arah yang berbahaya |
| Perlindungan penyangga putar | Sistem dapat secara efektif mewujudkan buffering ketika rotasi berhenti secara tiba-tiba |
| Penyelarasan putar | Ketika putaran mendekati tengah, pengurangan kecepatan otomatis untuk memastikan keselarasan tengah yang akurat |
| Ketika putaran mendekati tengah, pengurangan kecepatan otomatis untuk memastikan keselarasan tengah yang akurat | Untuk mencegah rangka tangga bertabrakan dengan badan mobil, maka ketika rangka tangga berbelok ke posisi tertentu, maka secara otomatis akan menghentikan arah belokan yang berbahaya. |
| Berpaut | Cadiknya tidak terbuka, boomnya tidak bisa bergerak; boom meninggalkan braket dan cadik tidak dapat bergerak |
| Fungsi darurat | Katup pengoperasian terpasang dan katup pengoperasian cadik dengan pengoperasian manual darurat; Sistem dengan unit daya darurat untuk memutar rangka tangga dan cadik jika terjadi kegagalan mesin atau pompa oli. |
| Alarm pengoperasian cadik | Pengoperasian cadik, alarm otomatis acousto-optik untuk mencegah orang bersentuhan. |
| Perlindungan cadik yang lembut | Dalam pengoperasian tangga, cadik muncul cadik virtual dan secara otomatis memotong arah berbahaya. |
| Tip cadik | Tekanan saluran masuk meriam air melebihi nilai terukur, alarm dibunyikan dan mesin terus berakselerasi. |
| Perlindungan tangki air | Selain lubang pelimpah dengan bukaan yang cukup besar, alat pelimpah tekanan di mulut tangki juga disetel untuk mencegah tekanan berlebih yang tidak disengaja saat tangki air diisi air. |
| Batas kecepatan mesin | Rangka tangga sedang bergerak, kecepatan mesin secara otomatis dibatasi; Pompa air bekerja mencegah terjadinya tekanan berlebih atau kecepatan berlebih pompa air sehingga secara otomatis membatasi putaran mesin |
| Alarm kecepatan angin super | Kecepatan angin melebihi 12.5m/s, sistem akustik-optik akan secara otomatis memperingatkan dan menghentikan operasi ke arah yang berbahaya |
| Tips agar tidak menutup pintu kotak peralatan | Jika pintu peralatan tidak ditutup, lampu akan otomatis berbunyi untuk mencegah kecelakaan. |
Sistem hidrolik
|
|
Sistem hidrolik
|
Impor pompa variabel + sistem sensitif beban katup proporsional
|
| Tekanan sistem maks | 25MPa |
| Katup operasi tangga | Merek impor asli, katup proporsional elektromagnetik kinerja tinggi pilot hidraulik ； Penyesuaian otomatis kecepatan engine saat tangga beroperasi |
| Katup cadik | Merek impor asli, katup proporsional elektromagnetik ； Cadik beroperasi secara otomatis, dan kecepatan mesin meningkat secara otomatis. |
| Katup keseimbangan dan bagian katup inti lainnya | Merk import asli |
| Unit daya darurat | Penggerak mesin bensin |
| Saringan minyak | Merek impor asli, outlet pompa filter oli pipa; Filter oli balik dengan sumbat filter untuk instruksi pengiriman |
| Spesifikasi oli hidrolik | Area umum: Mobil DTE 20 Seri 24； Area bersuhu rendah: Mobil DTE 10 Excel 32； Area yang sangat dingin: Oli hidrolik penerbangan darat Kunlun No. 10 |
Tubuh |
|
| Ringkasan | Bodi berbobot ringan dengan kapasitas beban yang kuat dan unggul serta anti korosi yang kuat. Diterapkan dengan pengikat penerbangan pada lembaran penutup untuk mengurangi getaran dan kebisingan |
| Structure | Rangka bodi dibuat dari profil paduan aluminium kuat tinggi dengan teknologi sambungan pangkuan tersembunyi |
| Kulit tubuh diikat dengan perekat struktur berkekuatan tinggi | |
| Memanjat tangga | Dilengkapi dengan tangga tetap di kiri dan kanan badan |
| Cat | Cat merah menyala pada permukaan bodi mobil yang terbuka; |
| Tangki air terkena cat permukaan | |
| Pelat tapak berbahan alumunium anti korosi pada bagian atas bodi mobil | |
Lainnya |
|
| Konektor saluran air | |
| Hisap air | Jenis jepret |
| Saluran air | Jenis penyisipan |
| Outlet air | Jenis penyisipan |
| Outlet kandang penyelamat | Outlet kandang penyelamat |
| Saluran masuk hisap busa | Kopling cepat penyisipan |
Daftar perlengkapan yang dibawa di dalam kendaraan |
|
| Selang pemadam kebakaran（Jenis penyisipan） | 20-80-20 (4) |
| Konektor cepat berbentuk (benang dalam) | KD150/100(1) |
| Pipa air (tipe jepret) | φ150×2000(2) |
| Kunci pas pipa air | 6″(2) |
| Filter air (tipe jepret) | FLF150(1) |
| Antarmuka tidak teratur | KXK65 inner内扣/80 wanita(2) |
| Perban selang | QH16044X(4) |
| Kunci hidran kebakaran tanah | FB450(1) |
| Kunci hidran bawah tanah | FBA800(1) |
| Tali pengaman | FZL-DD-III(2) |
| Bantalan cadik | 50 × 500 × 500 (4) |
| Pemadam Api | MFCZ/ABC3(1) |
| Pipa hisap busa cepat | 1 |
| Pipa berbusa | FPG80(1) |
Review
Tidak ada ulasan.