โครงสร้าง:
รถดับเพลิงชนิดผงแห้ง ISUZU 6000KG โดยหลักประกอบด้วยแชสซี ห้องโดยสาร ห้องเก็บของ ระบบไนโตรเจนผงแห้ง และระบบปั๊มน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบไนโตรเจนแบบผงแห้งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบทั้งหมด รถดับเพลิง และส่วนใหญ่ประกอบด้วยขวดไนโตรเจน เรือบรรทุกผงแห้ง เครื่องตรวจสอบและปืนผงแห้ง ช่องจ่ายผงเคมี วาล์วต่างๆ และอุปกรณ์ต่างๆ
องค์ประกอบหลักของระบบไนโตรเจนผงแห้ง:
- ขวดไนโตรเจน: สิ่งเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานในการลำเลียงสารดับเพลิงชนิดผงแห้ง ยึดไว้อย่างแน่นหนาที่ด้านหลังของช่องโดยใช้แหวนล็อคสลักและแผ่นยางป้องกันการคลายตัว
- เรือบรรทุกผงแห้ง: ภาชนะเหล่านี้จัดเก็บสารดับเพลิงชนิดผงแห้งไว้ตรงกลางของช่องโดยมีโครงสร้างรองรับคงที่ ท่อไอดีติดอยู่ที่ด้านล่างของถัง ขณะที่ขั้วต่อเกจวัดความดัน ขั้วต่อทางออก และวาล์วนิรภัยอยู่ด้านบน โครงสร้างช่องอากาศเข้ามีวาล์วทางเดียวเพื่อป้องกันไม่ให้ผงแห้งไหลย้อนกลับ
- เครื่องตรวจสอบผงแห้ง: เครื่องตรวจสอบแบบแปรผันนี้ประกอบด้วยท่อตรวจสอบ ท่อด้านในข้อศอก เครื่องมือกำหนดตำแหน่ง และวาล์วแปรผัน ช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับสภาพไฟที่แตกต่างกันได้
เครื่องดับเพลิงชนิดผงแห้งสามารถใช้ได้ที่ไหน?
ถังดับเพลิงชนิดผงแห้งสามารถใช้งานได้ในสถานการณ์ต่อไปนี้:
- ไฟประเภท A: เกี่ยวข้องกับของแข็งไวไฟ เช่น สิ่งทอ กระดาษ และไม้
- เพลิงไหม้ประเภท B: เกี่ยวข้องกับของเหลวไวไฟ เช่น น้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน หรือสี
- เพลิงไหม้ประเภท C: เกี่ยวข้องกับก๊าซไวไฟ เช่น มีเทนหรือบิวเทน
- เพลิงไหม้จากไฟฟ้า: ในกรณีที่อุปกรณ์ไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1000 โวลต์
หลักการทำงานของระบบไนโตรเจนแบบผงแห้ง: ไนโตรเจนแรงดันสูงจากขวดจะไหลเข้าสู่ถังผงแห้งผ่านวาล์วลดแรงดัน ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานในการทำงาน
กระบวนการทำงานของระบบไนโตรเจนแบบผง:
- ตรวจสอบว่าวาล์วทั้งหมดปิดอยู่
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังบรรจุผงแห้งไม่มีน้ำและเศษขยะก่อนทำการฉีด ทำความสะอาดฝาปิดถังน้ำมันและปะเก็นเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ
- เติมไนโตรเจนลงในถังบรรจุผง
- ใช้เครื่องตรวจสอบผงแห้ง
- ทำความสะอาดจอภาพ
- ไล่ก๊าซส่วนเกินออกจากเรือบรรทุกน้ำมันหลังการทำงาน
ข้อมูลจำเพาะ:
| พารามิเตอร์โดยรวม | |
| ยี่ห้อสินค้า | อีซูซุ |
| รุ่น | QL1250U1QDZY |
| ขนาดโดยรวม (มม.) | 8465x2540x3500 |
| น้ำหนักรวม (กก.) | 33000 พร้อมโหลดเต็ม |
| ความจุ | ผงแห้ง 2*3000กก |
| ห้องโดยสาร | ดับเบิ้ลเคบิน 6 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 90 |
| ความสามารถในการดับเพลิง (กก.) | 2 × 3000 กก |
| แจกันไนโตรเจน | 12 ชิ้นและ 80 ลิตรต่อแจกัน |
| เพลารถ | |
| รุ่นของแชสซี | อีซูซุ |
| ดริไทป์ | 6X4 |
| ฐานล้อ (มม.) | 3985 + 1370 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | 6UZ1-TCG51 |
| โหลดเพลาหน้า / หลัง (กก.) | 7000 + + 16000 16000 |
| ยาง | 315 / 80R22.5,1200R22.5 |
| กำลังเครื่องยนต์พิกัด (hp) | 3 |
| มาตรฐานการปล่อย | Euro5 |
| PTO | YES |
| ปริมาณถังเชื้อเพลิง (L) | 400 (วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม) |
| ระบบเกียร์ | อีซูซุ ZF(อัตโนมัติ) |
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 90 |
| รถแท็กซี่ | |
| โครงสร้าง | ห้องคนขับพร้อมประตู 2+2 เพื่อการเข้าและออกที่เหมาะสมที่สุด |
| ที่นั่ง | 6 คน |
| ความได้เปรียบ | พื้นเรียบ ขั้นบันไดต่ำ และประตูห้องโดยสารที่สูงขึ้นและกว้างขึ้น ช่วยให้นักดับเพลิงเข้าออกได้อย่างรวดเร็วในที่เกิดเหตุ |
| ระบบดับเพลิงชนิดผงแห้ง | |
| 1.ถังผงแห้ง | |
| วัสดุ | เหล็กแรงดันสูง Q345R |
| จำนวน | 2 |
| ขนาดความจุ (กก. ) | 2*2000กก |
| แรงดันสูงสุด | 1.6MPa |
| ความดันใช้งาน | 1.5MPa |
| อัตราผงตกค้าง | ≤14% |
| 2. ไนโตรเจนโนเทิล | |
| วัสดุ | 37Mn |
| ปริมาณ? | 12 |
| แรงดันสูงสุด (MPa) | 15 |
| ปริมาณ (L) | 80 / ชิ้น |
| 3. วาล์วลดแรงดัน | |
| จำนวน | 2 |
| แรงดันขาออก | 15MPa |
| สูงสุด ไหล | 2000m³ / ชม |
| สำนักพิมพ์เปิด | 1.6 MPa |
| 4.Dry Powde r Monitor | |
| จำนวน | 2 |
| ความดันใช้งาน | 1.2-1.4MPa |
| จัดอันดับการไหล | 40 กก. / วินาที |
| พิสัย | ≥45m |
| Control | ด้วยมือ |
| มุมการหมุนมุม | 0 ° ~ 360 ° |
| มุมพิทช์และการหมุน | -15 ° ~ 60 ° |
| 5. ม้วนผงแห้ง | |
| จำนวน | 2 |
| ความยาวท่อม้วน | 25มม.×40ม |
| อัตราการฉีดยา | ≥2.5กก./วินาที |
| พิสัย | ≥12m |
รีวิว
ไม่มีความคิดเห็น