ຄຸນລັກສະນະ:
- ISUZU Chassis: ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຄື່ອງ ISUZU/QL1180XMFRY6 ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ວຍໄດຣຟ໌ 4X2 ເພື່ອຄວາມຄ່ອງຕົວທີ່ດີທີ່ສຸດ.
- Cab ສອງແຖວ: ຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຂອງລູກເຮືອເມື່ອທຽບກັບ cab ແຖວດຽວມາດຕະຖານ.
- ຖັງນໍ້າ ແລະໂຟມ: ຖືນ້ໍາຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ 5,000 ລິດແລະໂຟມ 300 ລິດສໍາລັບການປະຕິບັດການດັບເພີງ.
- ກ່ອງອຸປະກອນອາລູມີນຽມ: ເກັບຮັກສາອຸປະກອນດັບເພີງຢ່າງປອດໄພດ້ວຍປະຕູມ້ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໃຊ້ງ່າຍ, ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.
- ປ້ຳພະລັງ: ປໍ້າດັບເພີງບັນຍາກາດ CB10/40-XZ ສະຫນອງອັດຕາການໄຫຼທີ່ສອດຄ່ອງຂອງ 40 ລິດຕໍ່ວິນາທີຢູ່ທີ່ 1.0 MPa, ຮັບປະກັນການສະຫນອງນ້ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ຕິດຕາມກວດກາຫຼັງຄາ: ຈໍໄຟ PL8/32 ສະຫນອງການຄວບຄຸມນ້ໍາທີ່ຊັດເຈນດ້ວຍອັດຕາການໄຫຼຂອງ 32 ລິດຕໍ່ວິນາທີ, ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ 1.2 MPa, ແລະມຸມຫມຸນ 360 ອົງສາ.
- ຜົນງານສູງສຸດ: ມີພະລັງງານສະເພາະທີ່ດີເລີດ, ປະສິດທິພາບໂດຍລວມທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການດໍາເນີນງານສູນກາງທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້.
ການກໍ່ສ້າງ:
- ກອບທົນທານ: ກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນການກໍ່ສ້າງໂດຍໃຊ້ເຫຼັກກ້າ 20# ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີກາກບອນໄດອອກໄຊ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ໂຄງສ້າງໂຄງກະດູກແຂງແຮງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
- ກ່ອງອຸປະກອນອາລູມີນຽມ: ກ່ອງອຸປະກອນພາຍໃນໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ສ້າງໂຄງສ້າງປ້ອງກັນນ້ໍາຫນັກເບົາແຕ່ທົນທານດ້ວຍຄວາມງາມທີ່ເງົາງາມ.
- ພາຍໃນ Anodized: ດ້ານໃນຂອງກ່ອງແມ່ນເຮັດຈາກແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ anodized, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະ tear ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລັກສະນະທີ່ດຶງດູດສາຍຕາ.
ທາສີ:
- ເຄື່ອງຈັກດັບເພີງສີແດງ: cab ແລະຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກທາສີເປັນສີແດງໄຟທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ R03 ສໍາລັບ "ສີແດງໃຫຍ່" ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ GB / T3181 "ມາດຕະຖານສີຟີມ."
- ການປະສານງານສີ: ພາຍໃນຂອງຫ້ອງອຸປະກອນແມ່ນສີຂີ້ເຖົ່າອ່ອນໆສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າ. ປະຕູມ້ວນອາລູມີນຽມຍັງຄົງເປັນສີເງິນ, ໃນຂະນະທີ່ກອບ chassis ເປັນສີດໍາ, ຂອບແມ່ນເງິນ, ແລະ fenders ແລະ bumpers ແມ່ນສີເທົາສໍາລັບການປະສານງານ, ເປັນມືອາຊີບ.
ມາດຕະຖານ:
- ການອອກແບບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ: ລົດດັບເພີງນີ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ GB7956 ທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
- Chassis ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ: ຕົວເຄື່ອງ ISUZU ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນບັງຄັບລະດັບຊາດ, ຮັບປະກັນວ່າມີຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພກົດລະບຽບ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດສະອາດ: ເຄື່ອງຈັກບັນລຸມາດຕະຖານ VI ແຫ່ງຊາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ.
SPECIFICATIONS:
ສະເພາະຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະ: | |
ຂະຫນາດໂດຍລວມ | 8700X2550X3500mm |
ຄວາມອາດສາມາດ | ນ້ຳບັນຈຸ 5000 ລິດ ແລະ ໂຟມ 300 ລິດ |
ອັດຕາການໄຫຼຂອງປັ໊ມໄຟ | 40L/[email protected] |
ອັດຕາການໄຫຼຂອງຈໍໄຟ | 32L/s 0.8MPa |
ລະດັບຂອງຈໍໄຟ | ນ້ໍາ”66m; ໂຟມ”58 ແມັດ; |
chassis | |
ແບບ ຈຳ ລອງຂອງ Chassis | ISUZU/QL1180XMFRY |
Mode Drive
Model Model |
4X2
6HK1-TCL |
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ | 175KW |
Wheelbase | 4500mm |
ລະບົບສາຍສົ່ງ | ISUZU MLD-6Q |
ຄວາມໄວສູງສຸດ | 105km / h |
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ | Euro V |
ລະບົບເກຍ | ຄູ່ມື |
ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ $24V
ແບັດເຕີຣີ $2x12V |
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | “200L |
ລະບົບຫ້າມລໍ້ | ເບກບ່ອນຈອດລົດ: Air cut off ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ;
ເບຣກຊ່ວຍ: ເບກເຄື່ອງຈັກ; ດ້ວຍ ABS |
ລົດແທັກຊີ້ | |
ຕໍາແໜ່ງຄົນຂັບລົດ | ໄວ້ |
Passenger | 2+4 ຄົນ |
ອຸປະກອນການ | ເຫຼັກກ້າຄາບອນ Q235 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ |
ເຮືອບັນທຸກລູກເຮືອ
|
ສີ່ປະຕູ, ສອງພາກ (ທາງຫນ້າແລະຫລັງ cab) ແລະສະຫນອງທີ່ພັກສໍາລັບ 6 ຄົນຂອງລູກເຮືອລົດບັນທຸກ. |
ລົດຕູ້ດ້ານໜ້າ
|
ຄວນຈັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບ 2 ຄົນ. (ລວມທັງຄົນຂັບ). |
ລົດກະບະຫລັງ
|
ຄວນໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບ 4 ຄົນ. |
cab ຫລັງມີບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍສໍາລັບສີ່ຄົນ. ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງມີບ່ອນວາງເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈທາງອາກາດທີ່ອຸທິດຕົນ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍແອວຄວາມປອດໄພສອງຈຸດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະ. | |
ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ | ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງລົດກະບະແມ່ນ 800 ມມ, ດ້ານຂອງບ່ອນນັ່ງມີຄວາມຍາວ 450 ມມ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແມ່ນ 450 ມມ. |
ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມເລິກ 450 ມມ, ບ່ອນນັ່ງເບາະນັ່ງຢູ່ເຫນືອຫນ້າດິນ 400 ມມ. | |
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ | ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ cab ແລະພະລັງງານຂອງ 5kw. |
ອຸປະກອນ
|
ສູນບັນຊາການຍົກລະດັບ: ກະດານຄວບຄຸມລົດບັນທຸກຕົ້ນສະບັບໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງແຜງຄວບຄຸມໄຟທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຕອບສະຫນອງປະສິດທິພາບແລະກ່ອງຄວບຄຸມໄຟຂອງຕໍາຫຼວດສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນການປັບປຸງ.
ຄວາມປອດໄພ ແລະການສື່ສານ: ສໍາລັບກໍລະນີສຸກເສີນ, ມີອຸປະກອນການປະຖົມພະຍາບານທີ່ກຽມພ້ອມຢູ່ພາຍໃນລົດຕູ້. ນອກຈາກນັ້ນ, inverter ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ສະຫນອງແຫຼ່ງພະລັງງານ 220V ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອປະຕິບັດງານວິທະຍຸຍານພາຫະນະແລະອຸປະກອນການສື່ສານອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ dashboard. ປັບປຸງ Ergonomics ແລະການເບິ່ງເຫັນ: ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລູກເຮືອແລະຄວາມປອດໄພ, cab ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຂັ້ນຕອນ recessed ແລະ armrests ສໍາລັບການເຂົ້າແລະອອກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ໂລໂກ້ ແລະໄອຄອນຖືກວາງໄວ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດພາຍໃນລົດແທັກຊີ ສຳລັບການກໍານົດທີ່ຊັດເຈນ ແລະປັບປຸງການເຮັດວຽກ. |
ໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດຂອງ superstructure ໄດ້ | |
ໂດຍທົ່ວໄປ
|
ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຍານພາຫະນະແມ່ນສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍການອອກແບບສອງສ່ວນ. ພື້ນຖານແມ່ນ chassis ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຮ່າງກາຍເທິງໃຊ້ໂຄງສ້າງການແບ່ງປັນ modular. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດວາງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດ້ານໜ້າແມ່ນບັນຈຸຖັງນ້ຳ ແລະໂຟມປະສົມກັນ, ອອກແບບເປັນຖັງປະເພດກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມເພື່ອຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້ສູງສຸດ. ຕິດຕາມຊ່ອງໃສ່ຖັງແມ່ນຫ້ອງສູບສະເພາະທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. |
ກ່ອງອຸປະກອນ | |
ໂຄງສ້າງ
|
ວິສະວະກໍາສໍາລັບຄວາມທົນທານ, ກອບຕົ້ນຕໍໃຊ້ທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໂຄງສ້າງຫຼັກນີ້ຈະຖືກປ້ອງກັນໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນເຫຼັກຄາບອນຢູ່ດ້ານນອກ, ສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ສະອາດແລະສໍາເລັດຮູບ. ສໍາລັບຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ມຸງໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ເລື່ອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງທີ່ປອດໄພແລະປອດໄພໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. |
ກ່ອງອຸປະກອນ
|
ສໍາລັບການຈັດການອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຍານພາຫະນະມີກ່ອງອຸປະກອນສະເພາະຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຫ້ອງລູກເຮືອ. ຊ່ອງນີ້ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໂດຍຜ່ານປະຕູມ້ວນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທັງສອງດ້ານແລະປະກອບມີແສງສະຫວ່າງພາຍໃນສໍາລັບການປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ອງເກັບຮັກສາທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງພາຍໃນຊ່ອງເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຈັດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ກ່ອງເຄື່ອງມືແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີປະຕູມ້ວນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເກັບຮັກສາເຄື່ອງມືຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. |
ຫ້ອງສູບ | ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫ້ອງສູບທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ. ພື້ນທີ່ປິດລ້ອມນີ້ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການເຂົ້າເຖິງດ້ວຍປະຕູປິດປະຕູໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທັງສອງດ້ານແລະດ້ານຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນຮັບປະກັນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງດີ. ຫ້ອງປັ໊ມສະຫນອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ມີຄຸນຄ່າທັງສອງດ້ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດວາງແລະເອົາອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໄດ້ງ່າຍ. |
ຂັ້ນໄດ ແລະ ມືຈັບ
|
ຂັ້ນໄດປີນປີນຫລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ ladder ປ່ຽນເປັນສອງສ່ວນ, ແລະໄລຍະຫ່າງຈາກຫນ້າດິນບໍ່ເກີນ 350mm ເມື່ອໃຊ້. |
ຖັງນໍ້າ | |
ຄວາມອາດສາມາດ | 5000 Liters |
ອຸປະກອນການ
|
ເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຄວາມຫນາ 3-5 ມມແລະເຕັກໂນໂລຢີສູງການປິ່ນປົວຕ້ານການກັດກ່ອນພາຍໃນຖັງ |
ການຕ້ານ corrosion | ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນ, ພາຍໃນຂອງຖັງຖືກເຄືອບດ້ວຍສານເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງ Akzo. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຜິວຕ່ໍາຂອງຖັງນ້ໍາໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຊັ້ນສອງຂອງສີຕ້ານ rust ສີດໍາ. |
ການອອກແບບຂອງເຮືອບັນທຸກນ້ໍາ
|
ນໍ້າສາມາດສະໜອງໃຫ້ກັບຖັງນໍ້າໄດ້ຜ່ານປອດສີດນໍ້າຈາກອຸປະກອນດັບເພີງ. ອີກທາງເລືອກ, ນ້ ຳ ສາມາດຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນຖັງດັບເພີງຈາກສະລອຍນ້ ຳ ຫຼືແມ່ນ້ຳຜ່ານພອດດູດນ້ຳ ແລະ ທໍ່ດູດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ້ຳດັບເພີງ. |
Manhole: 1 DN470 manhole ມີອຸປະກອນລັອກ / ເປີດໄວ | |
ຜອດລົ້ນ: 1 ຜອດລົ້ນ DN65 | |
ປ່ຽງນ້ໍາ: 1 ຖັງນ້ໍາ DN40 ເພື່ອວາງທໍ່ນ້ໍາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍວາວບານ. | |
ພອດສີດນ້ໍາ: ເຊື່ອມຕໍ່ການໂຕ້ຕອບ DN65 ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາຂອງຖັງນ້ໍາ. | |
ການຈັດການທາງເຂົ້າແລະທໍ່ນ້ໍາປະກອບດ້ວຍຖັງນ້ໍາຫນຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ inlet ຂອງປັ໊ມນ້ໍາ, ປະກອບດ້ວຍວາວ DN125 ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຄູ່ມື. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີປັ໊ມນ້ໍາຫນຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ຕື່ມນ້ໍາ, ໂດຍມີປ່ຽງ DN65 ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຄູ່ມື. | |
ຖັງໂຟມ | |
ຄວາມອາດສາມາດ | 300 Liters |
ອຸປະກອນການ
|
ຖັງ, ກໍ່ສ້າງຈາກສະແຕນເລດ 304 ທີ່ມີຄວາມຫນາຕັ້ງແຕ່ 3 ຫາ 4 ມມ, ໄດ້ຮັບການຮັກສາຕ້ານການກັດກ່ອນຂັ້ນສູງ. |
ການອອກແບບຂອງເຮືອບັນທຸກນ້ໍາ
|
ຖັງໂຟມຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງລົ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຍາກາດ. ນີ້ປ້ອງກັນການເສື່ອມໂຊມຂອງຫນ້າທີ່ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນຖັງໃນລະຫວ່າງການຕື່ມນ້ໍາຫຼືລະບາຍນ້ໍາ. |
Manhole: 1 DN470 manhole ມີອຸປະກອນລັອກ / ເປີດໄວ | |
ຜອດລົ້ນ: 1 ຜອດລົ້ນ DN65 | |
ປ້ຳນ້ຳ: 1 ຖັງນ້ຳ DN40 ໃສ່ປ້ຳນ້ຳທີ່ຍັງເຫຼືອ. | |
ທໍ່ໂຟມ: ຕັ້ງຖັງໂຟມ DN50 ໃສ່ທໍ່ໂຟມປໍ້ານໍ້າ. | |
ລະບົບທາງນ້ຳ | |
pump ນ້ໍາ | |
ຮູບແບບ | CB10/40 ປັ໊ມໄຟ |
Pump | ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ centrifugal |
ລະດັບການໄຫຼ | 40L/s @1.0MPa |
ຄວາມໄວ | 3916&50r/ນາທີ |
ແຮງດັນທາງອອກ | 1.0MPa |
ຄວາມເລິກດູດສູງສຸດ | 7m |
ອຸປະກອນປ່ຽນນ້ໍາ | ປັ໊ມລູກສູບສູນຍາກາດ |
ຜົນຜະລິດຂອງລະບົບການປະສົມໂຟມ | ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ 6% (l / s) ແມ່ນ 40 |
ເວລາປ່ຽນ | ເວລາດູດສູງສຸດ'50s |
ອຸປະກອນດັບເພີງ | |
ຕິດຕາມກວດກາໄຟ | |
ຮູບແບບ | PL8 / 32 |
ລະດັບການໄຫຼ | 32L / ສ |
ຄວາມກົດດັນທີ່ໄດ້ຮັບ | 0.8 MPa |
ມຸມສູງ | ≥70° |
ມຸມຂອງການຊຶມເສົ້າ | ≤- 30° |
ຊ່ວງ(m) | ນ້ໍາ≥66m; ໂຟມ≥58ມ |
ມຸມ ໝູນ ວຽນຕາມແນວນອນ | ≥360° |
ລະບົບຄວບຄຸມໄຟ | |
ກະດານຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ການຄວບຄຸມ Cab ແລະການຄວບຄຸມຫ້ອງ Pump | |
ການຄວບຄຸມ cab | ສັນຍານເຕືອນສໍາລັບການຕັດທໍ່ນ້ໍາ, ການຄວບຄຸມສໍາລັບອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງແລະສັນຍານ, ແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆແມ່ນລວມ. |
ການຄວບຄຸມຫ້ອງສູບ | ສະວິດພະລັງງານຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ superstructure, ການສະແດງພາລາມິເຕີ, ແລະຕົວຊີ້ວັດສະຖານະພາບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້.
|
ອຸປະກອນໄຟຟ້າ | |
ໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ | ວົງຈອນເອກະລາດ |
ແສງຊ່ວຍ | ແຕ່ລະພື້ນທີ່, ລວມທັງຫ້ອງດັບເພີງ, ຫ້ອງສູບນ້ໍາ, ແລະບ່ອນຫຸ້ມອຸປະກອນ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນການສະຫວ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ແຜງຄວບຄຸມມີແສງສະຫວ່າງແລະໄຟຊີ້ບອກເພື່ອຄວາມສະດວກ. |
ແສງ strobe | ຕິດຕັ້ງໄຟ strobe ສີແດງ ແລະສີຟ້າຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຕົວລົດ. |
ອຸປະກອນເຕືອນ | ໄຟສັນຍານເຕືອນໄພສີແດງຕິດຢູ່ຫຼັງຄາລົດໂດຍສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. |
ກ່ອງຄວບຄຸມຂອງ siren ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. | |
ແສງສະຫວ່າງຂອງສະຖານທີ່ໄຟ | ໄຟຊອກຫາໄຟ 35W ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ. |
ການຮັກສາພື້ນຜິວ | |
ທາສີ | ສີພາຍໃນປະເທດຄຸນນະພາບສູງ |
ສີ | ສີຕົ້ນຕໍຂອງດ້ານນອກຂອງຕົວລົດແມ່ນ RO3 ໄຟ - ສີແດງ |
ການຈັດລຽງແລະອຸປະກອນອຸປະກອນດັບເພີງ | |
ຮູບແບບອຸປະກອນ | |
1. | ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດການດັບເພີງ, ເລືອກແລະສະຖານທີ່ໃກ້ຄຽງ. |
2. | ໃຊ້ clamps ພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນ rust, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼຸດລົງ, ແລະ scratching. |
3. | ເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນເປັນຕາຈັບໃຈ, ແລະປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນ. |
ລາຍການອຸປະກອນດັບເພີງ: (ລົດດັບເພີງນ້ຳ ແລະໂຟມ) | |
1.ທໍ່ດູດ | KD150/4 ມ |
2.ເຄື່ອງກອງນໍ້າ | FLF150 |
3. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍນ້ໍາ | FII80/65,3-1.6 |
4. ຜູ້ເກັບນ້ຳ | JII150/80,2-1.0 |
5. ທໍ່ດັບເພີງ | 13-65-20 |
6. ທໍ່ດັບເພີງ | 13-80-20 |
7. ການຫຼຸດຜ່ອນການໂຕ້ຕອບ | KJ65 / 80 |
8. ສາຍແອວຫໍ່ | DT-SB |
9. Hose Hook | |
10. wrench hydrant ເທິງພື້ນດິນ | QT-DS1!ຍາວ 400 |
11. wrench ໄຟ hydrant ໃຕ້ດິນ | ຍາວ 860 |
12. Suction Pipe Wrench | FS150 |
13. ປືນນ້ໍາ DC ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ | QZG3.5/7.5!65 |
14. DC Spray Nozzle ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ | QZK3.5/7.5!65 |
15. ປືນໂຟມ | PQ4 |
16. Foam External Suction ປະກອບທໍ່ | |
17. ເຄື່ອງດັບເພີງ | 3 ກິໂລ / ABC |
18. ຂວານໄຟ | GFP890 |
19. ຄ້ອນຢາງ | |
20. Hose Hook | FH80 |
21. ຖັງດັບເພີງ | |
22. ກ່ອງເກັບຮັກສາ | ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ |
ຄວາມຄິດເຫັນ
ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ມີ.